[实用新型]套管及具有该套管的汽车

说明书

本实用新型提供了一种套管及具有该套管的汽车。其中，套管包括：本体和防错结构；本体为实心结构，本体用于穿设内部中空的型材且与型材相连接；本体的第一侧开设有向与第一侧相对的第二侧延伸的至少一个螺纹底孔，每个螺纹底孔均具有预设长度，每个螺纹底孔均用于攻螺纹以安装钢丝螺套；防错结构设置于本体的外部，防错结构用于确保本体与型材的准确安装。本实用新型能够使得各螺纹底孔可实现单侧机加，无需现有技术中双侧机加，进而避免了因双侧机加导致对接处出现阶差的问题，确保了螺纹底孔的正常开设，便于加工，并且，防错结构的设置能够确保本体与型材的准确安装，避免本体与型材安装时本体朝向方向出现错误，大大减少了工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种套管及具有该套管的汽车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，车辆越来越多，因此，人们对汽车的要求也就越来越高。

汽车中部分装置及设备是固定于车身骨架的梁上，一般而言，通过螺纹套管将装置及设备与车身骨架的梁相固定。具体地，如图1所示，车身骨架的梁一般为型材结构，螺纹套管1'穿设于型材2'且与型材2'焊接连接。螺纹套管1'内设置有螺纹孔，该螺纹孔用于安装钢丝螺套，装置及设备通过螺栓与钢丝螺套的螺接来实现与车身骨架的梁的固定。

如图1所示，螺纹套管1'制作时，螺纹套管1'开设有螺纹底孔11'，再在螺纹底孔11'内供螺纹以形成螺纹孔。其中，螺纹底孔11'为内壁光滑的通孔，该螺纹底孔11'一般通过双侧机加形成，即由螺纹套管1'本体相对的两侧对接打孔，这样就容易导致双侧机加的孔在对接处出现阶差，进而使得该螺纹套管1'无法正常使用。并且，螺纹套管1'与型材2'的正确安装方式如图2，然而，螺纹套管1'穿设型材2'的部分为同一尺寸，这样容易在安装螺纹套管1'时易出现安装方向错误，如图3所示，大大增加了工作量。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种套管，旨在解决现有技术中螺纹套管的螺纹底孔双侧机加而成易导致对接处出现阶差并且螺纹套管穿设型材处为同一尺寸易导致安装错误的问题。本实用新型还提出了一种具有该套管的汽车。

一个方面，本实用新型提出了一种套管，套管包括：本体和防错结构；其中，本体为实心结构，本体用于穿设内部中空的型材且与型材相连接；本体的第一侧开设有向与第一侧相对的第二侧延伸的至少一个螺纹底孔，每个螺纹底孔均具有预设长度，每个螺纹底孔均用于攻螺纹以安装钢丝螺套；防错结构设置于本体的外部，防错结构用于确保本体与型材的准确安装。

进一步地，上述套管中，每个螺纹底孔均与本体为一体挤压成型。

进一步地，上述套管中，本体的第二侧开设有向第一侧延伸的至少一个安装孔，安装孔的数量与螺纹底孔的数量相同，各安装孔与各螺纹底孔为一一对应且相连通，每个安装孔的孔径均小于对应的螺纹底孔的孔径；每个安装孔均与本体为一体挤压成型。

进一步地，上述套管中，螺纹底孔和安装孔均为两个，两个螺纹底孔相对于本体第一侧的竖向中心轴线对称设置，两个安装孔与两个螺纹底孔一一对应且相连通。

进一步地，上述套管中，防错结构为本体包括：依次连接的具有第一截面面积的第一段和具有第二截面面积的第二段，第一段的截面形状与第二段的截面形状相同，并且，第一截面面积大于第二截面面积；型材相对的两个侧壁上且对应于本体穿设的位置处分别开设有与第一段的截面形状相同的穿设孔，两个穿设孔的截面面积分别与第一截面面积和第二截面面积一一对应相等，第一段和第二段穿设对应的穿设孔以确保本体与型材的准确安装。

进一步地，上述套管中，本体的第一段的外侧设置有与第一段的截面形状相同的凸起段，凸起段的截面面积大于第一截面面积，并且，凸起段置于型材的外部。

进一步地，上述套管中，本体的第一侧置于凸起段处，本体的第二侧置于第二段处，每个螺纹底孔均由凸起段处向第二段处延伸。