[实用新型]柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机

说明书

本实用新型涉及一种柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机，属于发动机技术领域。所述柴油机的进气补气系统包括第一高压空气管路、第二高压空气管路和设置在第一高压空气管路和第二高压空气管路之间的第三高压空气管路，第三高压空气管路的中部连接有第四高压空气管路，第四高压空气管路的末端设置有用于控制高压空气开关的电磁阀，第一高压空气管路和第二高压空气管路的出口分别通过第一进气混合器和第二进气混合器连接在柴油机的进气管路上。本实用新型能够增加柴油机的气缸空气量，从而改善柴油机在负荷突加时产生的冒黑烟、降转速、油耗增高甚至柴油机憋停等一系列相关问题。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机，属于发动机技术领域。

背景技术

目前，大多数柴油机在实际工作应用中都面临着输出负荷突加的情况，尤其是在石油钻井领域，这就要求了柴油机本身要具备快速的响应性能，能及时根据负荷的变化调整柴油机喷油量及进气量，一旦柴油机进气量跟不上，就容易出现冒黑烟、降转速、油耗增高甚至柴油机憋停等一系列问题。

目前柴油机一般采取调节增压器响应性能来减缓上述症状，这种解决方式一方面在效果上也只是稍微减缓以上症状，其次来讲，通常是要影响柴油机在其他工况下的性能来做前提。因此仅仅依靠调整增压器的结构性能来完全解决以上问题还是具备一定的局限性。

发明内容

本实用新型提供一种柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机，其能够增加柴油机的气缸空气量，从而改善柴油机在负荷突加时产生的冒黑烟、降转速、油耗增高甚至柴油机憋停等一系列相关问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一方面，本实用新型提供一种柴油机的进气补气系统，包括第一高压空气管路、第二高压空气管路和设置在所述第一高压空气管路和第二高压空气管路之间的第三高压空气管路，所述第三高压空气管路的中部连接有第四高压空气管路，所述第四高压空气管路的末端设置有用于控制高压空气开关的电磁阀，所述第一高压空气管路和第二高压空气管路的出口分别通过第一进气混合器和第二进气混合器连接在柴油机的进气管路上。

进一步的，所述第一高压空气管路和第二高压空气管路均包括依次连接的第一段、第二段和第三段，其中：

所述第一段为直线段，所述第二段包括与所述第一段连接的直线段和与所述第三段连接的弧形段，所述第三段为弧形段；

所述第一段和第二段之间通过第一弯头连接，所述第二段和第三段之间通过直管连接。

进一步的，所述第三高压空气管路为直线段，所述第四高压空气管路包括与所述第三高压空气管路连接的第一直线段和与所述第一直线段连接的第二直线段，所述第一直线段和第二直线段之间通过第二弯头连接。

进一步的，所述电磁阀设置在所述第二直线段的末端，所述电磁阀的开启和关闭通过柴油机的电子控制单元控制。

进一步的，所述第一进气混合器和第二进气混合器均通过螺栓紧固连接在柴油机的进气管上。

进一步的，各管路之间均通过螺纹连接。

另一方面，本实用新型还提供一种柴油机，包括上述的进气补气系统。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机，专门针对多变工况柴油机，尤其石油钻井领域，发动机在突加负荷的工况下，发动机气缸可以获得更多的空气进气量，改善燃烧，提高发动机的响应性能，结构简单，构成零部件较少，同时解决发动机在负荷突加工况下出现的冒黑烟、降转速、油耗增高甚至柴油机憋停等一系列相关问题。

附图说明

图1 是本实用新型的柴油机的进气补气系统的结构示意图；