[实用新型]一种高紧固性的载重汽车用螺栓有效
申请号: | 201820740107.3 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN208294923U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 李上龙 | 申请(专利权)人: | 浙江嘉禾汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | F16B39/02 | 分类号: | F16B39/02 |
代理公司: | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人: | 段宇 |
地址: | 317608 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺栓 紧固性 伸缩管 载重汽车 收缩孔 推压板 螺柱 连杆铰接 限位台阶 铰接 本实用新型 呈螺旋状 螺柱外壁 上端 菱形状 外螺纹 下端口 下管口 限位环 底面 紧固 螺头 围合 下端 匹配 震动 覆盖 保证 | ||
一种高紧固性的载重汽车用螺栓,包括螺柱、设于螺柱顶端的螺头,螺柱外壁设有呈螺旋状的外螺纹,所述螺柱底面设有一收缩孔;所述收缩孔下端口设有一限位台阶;所述收缩孔内设有一伸缩管;所述伸缩管上端设有与限位台阶相匹配的限位环,伸缩管下端设有推压板;所述推压板将伸缩管下管口覆盖,所述推压板中心位置铰接有第一连杆、第二连杆;所述第一连杆铰接有第三连杆,第二连杆铰接有第四连杆,第三连杆与第四连杆皆铰接于一连接块上;所述第一连杆、第二连杆、第三连杆与第四连杆围合形成一菱形状。本实用新型的高紧固性的载重汽车用螺栓能够在螺栓震动时,始终保证被螺栓紧固的两个部件之间的紧固性,实现高紧固性的效果。
技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车用螺栓,特别是一种高紧固性的载重汽车用螺栓。
背景技术
载重汽车用螺栓是一种用于紧固两个部件的零件,螺栓可与螺母搭配完成紧固工作,同时螺栓可单独完成紧固工作,比如一个部件设置穿孔,另一个部件设置于穿孔相对应的螺孔,螺栓穿过穿孔并螺接于螺孔内,便能完成两个部件的紧固,但汽车在行驶过程中,难免会遭遇颠簸路段,此时汽车会出现强烈的运动,而用于载重汽车上的螺栓同样会发生震动的情况,这股震动力易导致螺栓发生位移,从而出现螺栓松动的情况,影响两个部件之间的紧固性,当原先需要紧固的两个部件出现松动情况时,则会影响整个机构,存在严重的安全隐患,尤其在行车过程中,易危害到行车人员的人身安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种高紧固性的载重汽车用螺栓,它能够在螺栓震动时,始终保证被螺栓紧固的两个部件之间的紧固性,实现高紧固性的效果。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:
本实用新型公开一种高紧固性的载重汽车用螺栓,包括螺柱、设于螺柱顶端的螺头,螺柱外壁设有呈螺旋状的外螺纹,其特征在于:所述螺柱底面设有一收缩孔;所述收缩孔下端口设有一限位台阶;所述收缩孔内设有一伸缩管;所述伸缩管上端设有与限位台阶相匹配的限位环,伸缩管下端设有推压板;所述推压板将伸缩管下管口覆盖,所述推压板中心位置铰接有第一连杆、第二连杆;所述第一连杆铰接有第三连杆,第二连杆铰接有第四连杆,第三连杆与第四连杆皆铰接于一连接块上;所述第一连杆、第二连杆、第三连杆与第四连杆围合形成一菱形状;所述伸缩管两侧设有互为对称的穿孔;所述螺头中心位置设有一与收缩孔相贯通的活动孔;所述连接块连接有一推杆;所述推杆穿出活动孔并设有一推块;所述推块两侧设有互为对称的定位装置。
所述定位装置包括固定于螺头上表面的螺杆;所述螺杆上端螺接有纵向调节块;所述纵向调节块顶端设有一旋柄;所述纵向调节块上设有一横向螺孔,横向螺孔内螺接有一横向调节螺丝。
所述推压板边沿与螺柱底面边沿之间通过橡胶膜相连接;所述推压板、螺柱底面与橡胶膜之间围合形成一个封闭的空间。
本实用新型的有益效果是:
与现有技术相比,采用本实用新型结构的高紧固性的载重汽车用螺栓可通过推杆的移动控制第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆的伸展,当第一连杆与第三连杆的铰接位置、第二连杆与第四连杆的铰接位置伸展处螺柱外并抵压于部件的螺孔内壁上时,工作人员能够明显感知到阻力,此刻便可再次通过纵向调节块与横向调节螺丝对推块的位置进行固定,从而对第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆的位置进行固定,第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆的存在能够形成一道限制,当螺栓的外螺纹顺着部件的螺孔轨迹向外旋出时,第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆的存在能够有效限制螺栓的移动,从而避免被螺栓紧固的两个部件出现松动的情况,杜绝安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型高紧固性的载重汽车用螺栓的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
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