[实用新型]发动机散热系统和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机散热系统和车辆，所述发动机散热系统包括设置在车辆前方的主散热装置和与主散热装置相连接设置在车辆底部的辅助散热装置，辅助散热装置包括固定在车辆底部的辅助散热器，用于封闭辅助散热器的进气格栅，以及用于控制进气格栅打开或关闭的第一控制器。这样，主散热装置和辅助散热装置相配合，尤其是在极限工况下主散热装置不能满足发动机散热需求时，辅助散热装置能够进行补充散热，辅助散热装置布置在车辆的底部，能够充分利用车辆行驶状态下流动的空气进行散热，第一控制器通过控制进气格栅的打开或关闭，以满足不同工况下发动机的散热需求，另外，辅助散热装置布置在车辆底部，充分利用车底的布置空间，结构更加紧凑。

技术领域

本公开涉及发动机散热领域，具体地，涉及一种发动机散热系统和车辆。

背景技术

发动机散热，尤其是燃料电池汽车发动机的散热，是汽车开发的难点之一。相关技术中，大多采用在车辆前方的进气格栅位置布置散热器，同时配置大进风量风扇、增大进风面积等方式对发动机进行散热，但是上述方式并不能满足大功率发动机的散热需求，尤其是在极限工况下，不能保证发动机的正常工作。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种发动机散热系统，该发动机散热系统能够满足不同工况下发动机的散热需求，保证发动机的正常工作。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的发动机散热系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机散热系统，包括设置在车辆前方的主散热装置和与所述主散热装置相连接设置在所述车辆底部的辅助散热装置，所述辅助散热装置包括固定在所述车辆底部的辅助散热器，用于封闭所述辅助散热器的进气格栅，以及用于控制所述进气格栅打开或关闭的第一控制器。

可选地，所述辅助散热器的上方还间隔设置有导流罩，所述导流罩形成为在所述辅助散热器的位置处向上凹入的弧形结构，所述进气格栅用于将所述辅助散热器封闭在所述弧形结构内。

可选地，所述辅助散热装置还包括设置在所述导流罩和所述辅助散热器之间的散热风扇，用于驱动所述散热风扇转动的驱动件，以及用于控制所述驱动件转速的第二控制器，所述第二控制器和所述第一控制器电连接。

可选地，所述驱动件为电机，所述散热风扇连接在所述电机的输出轴上，所述第二控制器为用于控制所述电机转速的MCU。

可选地，还包括用于检测发动机当前温度的检测元件，所述检测元件和所述第一控制器电连接。

可选地，所述检测元件为温度传感器。

可选地，所述检测元件包括用于检测所述发动机出口处温度的第一检测元件、用于检测所述主散热装置出口处温度的第二检测元件以及用于检测当前环境温度的第三检测元件。

可选地，所述主散热装置包括与所述辅助散热器相串联的主散热器。

可选地，所述第一控制器为ECU。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，还车辆包括上述的发动机散热系统。

通过上述技术方案，主散热装置和辅助散热装置相配合，尤其是在极限工况下主散热装置不能满足发动机散热需求时，辅助散热装置能够进行补充散热，并且辅助散热装置布置在车辆的底部，能够充分利用车辆行驶状态下流动的空气进行散热，第一控制器通过控制进气格栅的打开或关闭，以满足不同工况下发动机的散热需求，另外，辅助散热装置布置在车辆底部，充分利用车底的布置空间，结构更加紧凑。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：