[实用新型]一种十字轴操作杆换挡装置

说明书

本实用新型公开了一种十字轴操作杆换挡装置，包括变速器主体和支撑板，所述变速器主体的上方安装有下万向节，且下万向节的内部固定有下十字轴，所述下十字轴的上方设置有传动轴，且传动轴的上方安装有上十字轴，所述上十字轴的上方设置有上万向节，且上万向节的上方固定有操作杆，所述操作杆的外侧安装有安装外壳，且安装外壳的上方固定有橡胶带，所述支撑板的下方设置有橡胶带。该十字轴操作杆换挡装置设置有把手，把手呈倒立半圆形结构，同时把手的内部有多个凹槽，通过圆柱形的橡胶材质的支撑柱固定在凹槽内，从而通过支撑柱使得把手上表面凹凸不平，进而便于增大使用者的手与把手之间的摩擦力，避免手的滑落。

技术领域

本实用新型涉及换挡装置技术领域，具体为一种十字轴操作杆换挡装置。

背景技术

换挡装置就是应用于汽车内部的换挡结构，根据工作原理的不同换挡装置的种类也多种多样，目前市场上最常见的换挡装置是通过十字轴进行换挡操作的，虽然市场上的十字轴操作杆换挡装置的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如，传统的十字轴操作杆换挡装置的把手表面呈光滑圆弧形，导致使用者在换挡时，手容易与把手滑落，导致不能很好的对操作杆进行操作，不能很好的提示使用者是否换挡成功，导致使用者在空挡进行行驶，容易对车子造成损坏，因此我们便提出了十字轴操作杆换挡装置能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种十字轴操作杆换挡装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的十字轴操作杆换挡装置的把手表面呈光滑圆弧形，导致使用者在换挡时，手容易与把手滑落，导致不能很好的对操作杆进行操作，不能很好的提示使用者是否换挡成功，导致使用者在空挡进行行驶，容易对车子造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种十字轴操作杆换挡装置，包括变速器主体和支撑板，所述变速器主体的上方安装有下万向节，且下万向节的内部固定有下十字轴，所述下十字轴的上方设置有传动轴，且传动轴的上方安装有上十字轴，所述上十字轴的上方设置有上万向节，且上万向节的上方固定有操作杆，所述操作杆的外侧安装有安装外壳，且安装外壳的上方固定有橡胶带，所述支撑板的下方设置有橡胶带，所述操作杆的底部安装有把手，且把手的上方设置有支撑柱，所述把手的内部固定有凹槽，且凹槽的内部安装有复位弹簧，所述支撑板的内部设置有通槽，且通槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的下方设置有固定块，且固定块的左右两侧安装有摩擦刷，所述固定块的下方设置有滑板，且滑板的左右两侧安装有滑槽。

优选的，所述支撑板的内部为空心状结构，且支撑板与安装外壳为一体结构。

优选的，所述把手呈倒半圆形，且把手的上方等间距分布有支撑柱，并且把手的直径大于操作杆的直径。

优选的，所述支撑柱的高度大于凹槽的深度，且支撑柱与把手通过复位弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述通槽呈倒“丰”字形，且通槽内部的滑槽呈倾斜状，并且滑槽的倾斜角度为30°。

优选的，所述固定块与摩擦刷为一体结构，且摩擦刷的高度小于滑槽的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该十字轴操作杆换挡装置；

(1)设置有把手，把手呈倒立半圆形结构，同时把手的内部有多个凹槽，通过圆柱形的橡胶材质的支撑柱固定在凹槽内，从而通过支撑柱使得把手上表面凹凸不平，进而便于增大使用者的手与把手之间的摩擦力，避免手的滑落，同时，支撑柱通过底部的复位弹簧构成伸缩结构，由此通过支撑柱便于对手部进行按摩，便于对手部进行放松，从而便于使用者很好的对把手进行使用；

(2)安装有支撑板，支撑板的内部固定有通槽，进而使得操作杆很好的在通槽内部进行转换档位；