[实用新型]一种柴油发动机供油系统预热装置及工程机械

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种柴油发动机供油系统预热装置及工程机械，该预热装置包括燃油箱、柴油发动机总成、连接于燃油箱和柴油发动机总成的进油管路和回油管路，还包括用于加热柴油发动机散热系统内的冷却液并将加热后的冷却液送入所述燃油箱内以加热其内燃油的燃油加热器，及用于加热进油管路和/或回油管路内燃油的第一电加热器。本实用新型通过燃油加热器加热柴油发动机散热系统内的冷却液并将加热后的冷却液送入燃油箱内用于加热燃油箱内的燃油，对燃油箱内燃油的预热；通过第一电加热器加热进油管路和/或回油管路内的燃油，消除析蜡现象，实现对进油管路和/或回油管路的预热，解决了极寒地区柴油发动机启动困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机供油系统预热装置及工程机械。

背景技术

柴油发动机的进油管、回油管均设于柴油发动机机体外部，由于燃油中含有蜡质，在温度低于一定温度后，进油管或回油管中的燃油易出现析蜡现象继而导致管路堵塞，使得柴油发动机启动困难。

现有技术中一般采用冷启动辅助系统对柴油发动机的供油系统进行预热，如乙醚喷射冷启动系统或燃油预设冷启动系统，其中，乙醚喷射冷启动系统的工作原理是：在柴油发动机冷启动时向进气管内喷射乙醚启动液，柴油发动机将乙醚启动液吸入气缸内，因乙醚的闪点较低而会发生爆燃进而引燃柴油；但是由于温度过低时进油管和回油管中会因出现析蜡现象继而导致管路堵塞，使得进油管无法有效提供燃油，造成柴油发动机无法启动；另外由于柴油发动机启动时机油温度过低使之粘度较大，无法有效提供润滑，会导致柴油发动机磨损加剧，长时间使用会导致柴油发动机整体性能下降。

燃油预热冷启动系统的工作原理是，在柴油发动机的冷却系统中串接一个燃油加热器，在柴油发动机启动前对柴油发动机冷却液进行加热，并使柴油发动机机体的温度达到或高于最低冷启动温度，从而使柴油发动机顺利启动。上述方法仅能够保证柴油发动机机体的温度等于或高于最低冷启动温度，但是由于进油管、回油管均设于柴油发动机机体外部，上述方法并不能解决因进油管和回油管的析蜡现象而导致管路堵塞的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机供油系统预热装置及工程机械，能够对柴油发动机供油系统，解决温度较低时进油管和回油管的析蜡问题，保证柴油发动机能够正常工作。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种柴油发动机供油系统预热装置，包括燃油箱、柴油发动机总成、连接于燃油箱和柴油发动机总成的进油管路和回油管路，还包括用于加热柴油发动机散热系统内的冷却液并将加热后的冷却液送入所述燃油箱内加热以其内燃油的燃油加热器，及用于加热进油管路和/或回油管路内燃油的第一电加热器。

进一步地，所述燃油加热器与所述燃油箱通过第一油路连接，所述燃油加热器内设有加热通道，所述燃油加热器能够抽取所述燃油箱内的燃油并通过点燃所述燃油形成的热量加热通过所述加热通道内的冷却液。

进一步地，所述燃油箱内设有加热管，所述加热通道的一端连接于所述加热管的一端，所述加热通道的另一端连接于所述柴油发动机总成的冷却液出液口，所述加热管的另一端连接于所述柴油发动机总成的冷却液进液口。

进一步地，所述进油管路和/或所述回油管路上设有滤清器，所述滤清器的透明杯内设有第二电加热器。

进一步地，所述进油管路和/或回油管路的侧壁上设有夹层，所述第一电加热器设于所述夹层内。

进一步地，所述第一电加热器为电阻丝加热器或电热膜加热器或厚膜加热器。