[实用新型]一种飞机模型发动机进气口

说明书

本实用新型提供一种飞机模型发动机进气口，包括多片叶片、叶片固定架、驱动机构；所述叶片包括活动叶片；多片所述活动叶片通过转轴放射性固定在固定架上；所述驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；所述转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；所述直线驱动部驱动压迫部直线运动，从而带动被压迫部顺时针或逆时针运动，带动转轴转动，使活动叶片摆动。与现有技术相比，通过直线驱动部驱动压迫部动作，从而带动被压迫部产生逆时针或顺时针的转动，以此带动与活动叶片固接的转轴转动，实现活动叶片产生左右摆动的动作。

技术领域

本实用新型涉及飞机模型技术领域，具体来说是一种飞机模型发动机进气口。

背景技术

各种飞机模型是航模爱好者热衷藏品之一。飞机模型大多为与真机等比例缩放制作出的模型。但是由于真机内部结构复杂，所以飞机模型一般只在外观上做到仿真效果。为了做到最大程度的仿真，从外部能够看到的运动部件应该都能运动。因此，模型生产厂家在设计模型时，需要用最简单的结构实现运动部件的仿真运动，以节省生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是飞机模型发动机的进气口叶片不具有自转动的功能，提供一种飞机模型发动机进气口。

本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种飞机模型发动机进气口，包括多片叶片、叶片固定架、驱动机构；

所述叶片包括活动叶片；多片所述活动叶片通过转轴放射性固定在固定架上；

所述驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；所述转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；所述直线驱动部驱动压迫部直线运动，从而带动被压迫部顺时针或逆时针运动，带动转轴转动，使活动叶片摆动。

优选的，所述压迫部包括上部和下部，所述上部和下部均为直线驱动部的输出端固接；被压迫部处于上部和下部之间，且被压迫部的最大高度小于上部和下部之间的间距。

优选的，所述上部和下部分别为一圆形板状结构，二者同轴固定在驱动部的输出轴上。

优选的，所述被压迫部为一三棱柱；沿三棱柱轴线方向开设有销孔，所述转轴穿在销孔内固定；所述转动叶片处于原姿态时，三棱柱的其中一棱与所有销孔轴线共面。

优选的，在所述转轴朝向圆心的一端两侧分别固定有侧翼，在上部和下部的相应位置设置有上顶针和下顶针，所有上顶针对应所有相同侧的侧翼，所有下顶针对应另一侧的所有侧翼。

优选的，多个三棱柱的横截面为等腰三角形。

优选的，所述叶片固定支架包括外架和内架，外架和内架均为圆筒状，内架和外架之间形成环形腔体，叶片一端固定在外架上，另一端固定在内架上，多片叶片呈放射性排布。

优选的，所述叶片还包括固定叶片；所述固定叶片的两端分别与内架和外架固接。

优选的，所述转轴一端转动固定在外架上，另一端转动固定在内架并穿过内架至内架内腔。

本实用新型的优点在于：

通过直线驱动部驱动压迫部动作，从而带动被压迫部产生逆时针或顺时针的转动，以此带动与活动叶片固接的转轴转动，实现活动叶片产生左右摆动的动作；

通过将被压迫部设置在上部和下部之间，仅需一部驱动部即可完成活动叶片的左右摆动动作。

被压迫部为三棱柱状，上部和下部分别作用于其中两棱，实现活动叶片摆动；或被压迫部为转轴两侧的侧翼，通过上顶针和下顶针分别作用两侧侧翼，实现活动叶片摆动动作。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型沿叶片固定架轴向剖面示意图；