[实用新型]一种减速器

说明书

本实用新型涉及传动设备领域，具体涉及一种减速器。这种减速器，包括箱体、输入轴和输出轴；输入轴通过第一高速轴承和第二高速轴承与箱体相连；输入轴与输出轴通过减速齿轮对配合相连；箱体上形成油箱，减速齿轮对置于油箱中；箱体中形成油道，油箱内壁形成接油槽，油道一端与接油槽连通，油道另一端与油箱连通，油道用于为第一高速轴承和/或第二高速轴承输送润滑油。通过本实用新型提供的减速器，能够增加润滑油的循环效率，实现对高速轴承的有效润滑，有利于提高减速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种传动设备，特别是一种减速器。

背景技术

减速器是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的传动设备，在现代机械中应用极为广泛。在使用中，减速器的高速轴的转动圈数远大于低速轴的转动圈数，因此，相比于低速轴轴承，高速轴轴承的寿命往往更短，提高高速轴轴承的使用寿命，就能够提高减速器整体的使用寿命。现有的减速器存在高速轴轴承润滑差的问题，对减速器的整体使用寿命带来了不利影响。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的高速轴轴承润滑差的问题，提供一种减速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种减速器，包括箱体、输入轴和输出轴；输入轴通过第一高速轴承和第二高速轴承与箱体相连；输入轴与输出轴通过减速齿轮对配合相连；箱体上形成油箱，减速齿轮对置于油箱中；箱体中形成油道，油箱内壁形成接油槽，油道一端与接油槽连通，油道另一端与油箱连通，油道用于为第一高速轴承和/或第二高速轴承输送润滑油。

通过本实用新型提供的减速器，减速齿轮对在运行时，将油箱中的润滑油甩到箱体的内壁，并汇集到接油槽中，接油槽中的润滑油通过油道被输送至第一高速轴承和/或第二高速轴承处，从而实现第一高速轴承和/或第二高速轴承处润滑油的补充，有利于延长整个减速器的使用寿命。

作为本实用新型的优选方案，油道的数量为两个；减速器的输入轴上连接第一高速轴承和第二高速轴承；第一油道用于为第一高速轴承和第二高速轴承补充润滑油，第二油道能够为第二高速轴承补充润滑油。

本发明提供的其中一个油道主要用于为第一高速轴承补充润滑油，另一个油道用于同时为第一高速轴承和第二高速轴承补充润滑油，使得高速轴上的两个轴承都能够得到润滑油的补充。

作为本实用新型的优选方案，第一高速轴承和第二高速轴承之间具有间隔区域，第一高速轴承置于第二高速轴承与接油槽之间，第二高速轴承远离第一高速轴承的一端与减速器箱体之间具有间隔区域；第一油道穿过第一高速轴承与第二高速轴承之间的间隔区域，第二油道穿过第二高速轴承与减速器箱体之间的间隔区域。

使用时，接油槽中的一部分润滑油流经第一高速轴承与第二高速轴承之间的间隔，最终流回油箱，其为第一高速轴承和第二高速轴承补充润滑油；另一部分润滑油流经第二高速轴承与减速器箱体之间的间隔区域，最终流回油箱，其主要为第二高速轴承补充润滑油。

作为本实用新型的优选方案，减速器箱体上对应于第二油道处的壁厚大于减速器箱体上对应于第一油道处的壁厚。

第二油道的长度大于第一油道，又由于第一油道需要与第一高速轴承和第二高速轴承之间的间隔区域连通，第二油道需要与第一高速轴承和第二高速轴承之间的间隔区域分离，因此，在第二油道处，减速器的箱体壁厚第一油道处的减速器箱体壁厚，从而有利于将第二油道和第一油道流经的区域完全区分开，避免第一油道和第二油道发生交叉。

作为本实用新型的优选方案，减速器箱体上具有第一凸出部和第二凸出部，其中一个油道设于第一凸出部中，另一个油道设于第二凸出部中。