[实用新型]基于火车牵引鸣笛的自动化驱动机构

说明书

提供一种基于火车牵引鸣笛的自动化驱动机构，在阀套上端外圆周壁前后两侧分别制有定位导向槽和安装槽，且固定于壳体下端的导向固定套套装于阀套上后设于导向固定套外圆周壁上的定位凸起适配于定位导向槽内，阀套和导向固定套通过卡接装置固定连接，且哨子穿过导向固定套上的安装孔与安装槽适配连接后哨子与安装槽槽面上的气孔连通，阀套内部的球体下方和阀套上端均设有支撑弹簧且位于阀套上方并安装于壳体内部的驱动装置与球体位置对应，驱动装置驱动球体下移后使气体由气孔送出后吹响哨子鸣笛。使壳体能够与阀套以快速拆装的方式连接，拆卸安装省时省力，降低了人力资源的损耗，提高了火车的周转效率，简化了工作流程，提高火车周转的安全性。

技术领域

本实用新型属于货运列车及普通客车的牵引倒车鸣笛技术领域，具体涉及一种基于火车牵引鸣笛的自动化驱动机构。

背景技术

在货运列车及普通客车的牵引倒车、鸣笛刹车时，以往都是采用手动工作模式，动拉绳控制刹车鸣笛声大小，通过拉动与手动顶杆连接的绳子，由手动顶杆顶开放气阀套内的球体，气体由放气阀套内的气孔放出，从而吹响哨子鸣笛，手动拉绳子时拉力越大，气体压力越大，哨子鸣笛声音越大，手动工作模式通过人工观察、车头车尾人工信号旗、车尾手动拉绳控制刹车、放气刹车的，常常需要三个人来来实现上述工作过程，比较浪费人力资源，而且工作效率低，安全性能差，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种基于火车牵引鸣笛的自动化驱动机构，将阀套与固定于壳体下端的导向固定套通过卡接装置固定连接，使壳体能够与阀套以快速拆装的方式连接，拆卸安装方便，省时省力，由无线控制器控制驱动装置完成吹哨鸣笛的工作方式代替手动拉动顶杆吹哨鸣笛的工作方式，降低了人力资源的损耗，提高了火车的周转效率，简化了工作流程，提高火车周转的安全性。

本实用新型采用的技术方案：基于火车牵引鸣笛的自动化驱动机构，具有阀套和位于阀套上方的壳体，所述阀套上端外圆周壁前后两侧分别制有定位导向槽和安装槽，且固定于壳体下端的导向固定套套装于阀套上后设于导向固定套外圆周壁上的定位凸起适配于定位导向槽内，所述阀套和导向固定套通过卡接装置固定连接，且哨子穿过导向固定套上的安装孔与安装槽适配连接后哨子与安装槽槽面上的气孔连通，所述阀套内部的球体下方和阀套上端均设有支撑弹簧且位于阀套上方并安装于壳体内部的驱动装置与球体位置对应，所述驱动装置驱动球体下移后使气体由气孔送出后吹响哨子鸣笛，所述驱动装置中的驱动马达与设于壳体内的无线控制器连接且无线控制器与无线遥控器连接，并通过无线遥控器控制驱动马达正反转后实现球体下移后哨子鸣笛和鸣笛音量的自动控制。

其中，所述卡接装置包括卡扣和弹簧，所述阀套外圆周壁左右两侧均制有卡槽且固定于阀套外圆周壁两侧的弹簧位于卡槽上方，所述导向固定套外圆周壁两侧铰接有卡扣，所述卡扣上端与弹簧套接固定且卡扣下端与卡槽适配连接后将阀套和导向固定套可拆式固连为一体。

进一步地，所述驱动装置包括驱动马达、螺纹传动顶杆和螺母套，所述驱动马达和螺母套(均安装于壳体中的支撑座上，且与螺母套适配连接的螺纹传动顶杆下端穿过阀套上端的支撑弹簧后位于球体上方，所述驱动马达通过传动件驱动螺母套正转或反转后实现螺纹传动顶杆上移后的球体复位或螺纹传动顶杆下移后气体由气孔放出后吹响哨子鸣笛，所述螺纹传动顶杆上端设有两个位置可调的行程定位块A和行程定位块B且设于壳体内部的两个行程开关分别用于限定行程定位块A下移的极限位置和行程定位块B上移的极限位置。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案将阀套与固定于壳体下端的导向固定套通过卡接装置固定连接，使壳体能够与阀套以快速拆装的方式连接，拆卸安装方便，省时省力；

2、本技术方案通过驱动马达驱动螺纹传动顶杆上移或下移后，由螺纹传动顶杆推动球体下移后实现气体由气孔送出后吹响哨子鸣笛，或螺纹传动顶杆上移后通过球体下方的支撑弹簧使球体复位，哨子鸣笛音量由螺纹传动顶杆下移动量进行调节；