[实用新型]多向润滑平磨式上舵承

说明书

本实用新型公开了一种多向润滑平磨式上舵承，包括舵承主体和第一压盖，所述舵承本体的上端固定有摩擦片，所述摩擦片上设置有输油通道，所述输油通道上固定有卡套接头，所述摩擦片的上方设置有舵承架，所述舵承架通过键舵杆固定连接，所述舵杆与舵承主体之间安装有衬套，所述衬套上固定有第一压盖，所述压盖与衬套之间设置有“O”型圈，所述舵承主体上安装有止动螺钉，所述舵承本体的下端与本体座板固定连接，所述本体坐板的下端面上卡接有“O”型密封圈，所述本体座板上安装有分油杯，所述分油杯的出油口与油管固定连接，所述本体座板上固定有弹簧，所述弹簧上固定有密封圈，所述本体座板上位于密封圈的上方固定有第二压盖。

技术领域

本实用新型属于船舶舵系技术领域，具体涉及一种平磨式上舵承。

背景技术

舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负荷，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而迫使船舶改变航向或保持直线航行。通常舵柱是通过两个舵承来支承的；上舵承位于舵柱的上端，本质上上舵承是用于支承舵柱并保持转动的轴向滑动轴承。

现有的舵承与舵杆之间以及舵承构件之间密封性差，使得润滑油会泄漏，影响润滑作用，润滑油供油部位单一，使得润滑油供给后难以达到各个润滑部位，润滑效果差，降低构件使用寿命，为此提出多向润滑平磨式上舵承来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多向润滑平磨式上舵承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多向润滑平磨式上舵承，包括舵承主体和第一压盖，所述舵承主体上安装有防尘罩，所述防尘罩上安装有观察窗，所述舵承本体的上端固定有摩擦片，所述摩擦片上设置有输油通道，所述输油通道上固定有卡套接头，所述摩擦片的上方设置有舵承架，所述舵承架通过键舵杆固定连接，所述舵杆与舵承主体之间安装有衬套，所述衬套上固定有第一压盖，所述压盖与衬套之间设置有“O”型圈，所述舵承主体上安装有止动螺钉，所述舵承本体的下端与本体座板固定连接，所述本体坐板的下端面上卡接有“O”型密封圈，所述本体座板上安装有分油杯，所述分油杯的出油口与油管固定连接，所述本体座板上固定有弹簧，所述弹簧上固定有密封圈，所述本体座板上位于密封圈的上方固定有第二压盖。

进一步地，所述摩擦片与舵承架的连接面开设有凹槽，所述输油通道的出油口位于摩擦片上的凹槽内。

进一步地，所述衬套的上下两端均固定有第一压盖，所述衬套与上下两端的第一压盖之间均设置有“O”型圈。

进一步地，所述摩擦片通过埋头螺钉安装于舵承主体上，所述防尘罩上安装有磨损指示牌。

进一步地，所述本体座板与舵杆的连接处设置有润滑油腔，所述密封圈位于润滑油腔内设置有三层，所述第二压盖盖接于润滑油腔的上端。

进一步地，所述第一压盖、第二压盖、分油杯、衬套、舵承架和舵承本体均设置为两半合成。

本实用新型的技术效果和优点：该平磨上舵承，通过在摩擦片上设置卡套接头和输油通道，在本体座板上安装分油杯和油管，使得在通过卡接套头和分油杯分开供油，为摩擦位置供油，增加供油位置使润滑油的分布速度加快，润滑效果更好，且通过在衬套4的上下两端设置第一压盖，并在衬套与第一压盖之间设置“O”型圈，在本体座板上的润滑油腔上设置第二压盖，所述润滑哦油腔内设置三层密封圈，使得舵杆与舵承之间的润滑油经过多层的密封，不会发生泄漏，使舵杆与舵承之间保持较好的润滑哦性，达到舵杆与舵承之间润滑性高延长使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；

图3为图2的D-D剖面结构示意图；

图4为图2的C-C剖面结构示意图。