[实用新型]一种汽车制动踏板安全装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动踏板安全装置，包括制动踏板臂、制动踏板、轴套、拉索、固定于汽车车身主体的横梁，制动踏板臂一端转动连接于轴套，制动踏板连接在制动踏板臂的另一端，固定于汽车车身主体的横梁位于轴套的上方，固定于汽车车身主体的横梁与汽车车身主体连接但不与轴套连接，拉索一端焊接在固定于汽车车身主体的横梁上，拉索的另一端是弯折端且布置在制动踏板臂的中间位置。本实用新型能够限制制动踏板臂的位移程度，从而有效保护驾驶员腿部安全。

技术领域：

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体地说是一种汽车制动踏板安全装置。

背景技术：

随着社会的高速发展，汽车成为了人们生活中最为普遍的代步工具，汽车出行给人们带来了很多便利，但带来的问题也随之显现出来，其中最为严重的便是交通事故，国外机构曾对交通事故所造成的伤害做过大规模的调研与分析，他们发现在重大交通碰撞事故中，有相当比例的车辆驾驶员的小腿受到很严重的创伤，很多驾驶员的脚部粉碎性骨折，严重的甚至造成肢体残疾，带来终身遗憾。这一现象的症结正是驾驶员在发生交通事故的瞬间做出紧急刹车动作，驾驶员用脚猛踩制动踏板，力的作用是相互的，制动踏板也会从反方向传递一股很强的冲击力给驾驶员腿部，这样一前一后，驾驶员的小腿其实收到了双倍的冲击力，人体腿部根本无法承受，从而导致小腿严重受伤。为此，研发出一种在碰撞时防止制动踏板臂前移过大的机构来保护驾驶员的小腿对现今的汽车安全技术领域具有重要意义。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能够保护驾驶员小腿的汽车制动踏板安全装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动踏板安全装置，包括制动踏板臂、制动踏板、轴套、拉索、固定于汽车车身主体的横梁，制动踏板臂一端转动连接于轴套，制动踏板连接在制动踏板臂的另一端，固定于汽车车身主体的横梁位于轴套的上方，固定于汽车车身主体的横梁与汽车车身主体连接但不与轴套连接，拉索一端焊接在固定于汽车车身主体的横梁上，拉索的另一端是弯折端且布置在制动踏板臂的中间位置。

进一步的，轴套包括固定底板和两侧板，侧板分布在固定底板的两相对侧边上，固定底板上具有用来连接轴套与汽车车身的连接件，两侧板与固定底板连接组成一个只有三面的矩形空心区间。

进一步的，制动踏板臂与轴套连接处具有旋转轴，旋转轴穿过制动踏板臂且旋转轴两端分别连接于轴套的两侧板。

进一步的，制动踏板具有斜度地连接在制动踏板臂上。

进一步的，拉索的弯折端与制动踏板臂之间具有空隙，在制动踏板臂处于静止状态时，弯折端与制动踏板臂之间无接触点。

进一步的，拉索的弯折端内部即朝向制动踏板臂一侧具有限位槽，限位槽的大小及位置与制动踏板臂匹配。

进一步的，拉索的弯折端在制动踏板臂的中间位置呈不闭合环状。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型以保护驾驶员安全为目的，在碰撞时，驾驶员猛踩刹车，制动踏板臂迅速前移，焊接在固定于汽车车身主体的横梁上的拉索可以拉住制动踏板臂，防止制动踏板臂前移过大，拉索内部的限位槽可以卡住制动踏板臂，防止制动踏板臂反弹，从而达到保护驾驶员小腿的目的。

附图说明：

图1为本实用新型一种汽车制动踏板安全装置的正视图。

图2为本实用新型一种汽车制动踏板安全装置的侧视图。

图3为本实用新型一种汽车制动踏板安全装置的拉索结构示意图。

图中标号：1-制动踏板臂、2-制动踏板、3-轴套、31-固定底板、32-侧板、33-连接件、34-旋转轴、4-拉索、41-弯折端、42-限位槽、5-固定于汽车车身主体的横梁。

具体实施方式：