[实用新型]一种斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构

说明书

本实用新型公开了一种斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构，包括设置在壳体内部的驱动盘，所述驱动盘与壳体之间夹设有衬板，所述驱动盘将壳体内部分隔为相对密闭的第一空腔和第二空腔，油液通过驱动盘上设置的通油孔流入至驱动盘与衬板之间形成具有静压油膜支承的静压驱动结构，在所述驱动盘上设置有至少一个卸油孔，所述卸油孔将驱动盘两侧相对密闭的第一空腔和第二空腔连通。本实用新型通过在驱动盘上设置卸油孔，这样，在驱动盘形成静压油膜支承的一侧腔室因油液泄漏造成油液压力升高后，油液能够通过卸油孔被引至驱动盘另一侧的腔室内，从而使油液能够在壳体的空腔内始终处于合理油压状态，保证驱动盘与衬板之间静液压的平衡。

技术领域

本实用新型属于液压传动和控制技术领域，特别涉及一种斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构。

背景技术

轴向柱塞泵和马达是现代液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵或马达和滑履斜盘式轴向柱塞泵或马达是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向柱塞泵。这两种泵或马达目前还在竞争，各自都在不断地改进和发展。与滑履斜盘式轴向柱塞泵或马达相比，斜轴泵或马达具有如下优点：1、轴倾角较大，最大倾角可以达到40°，因此增大了排量，提高了功率质量比；2、柱塞的侧向力比斜盘式轴向柱塞泵中柱塞的侧向力小得多，因此由侧向力引起的偏磨和漏损较小；3、允许具有较高的转速，由于旋转件的质量较小和柱塞侧向力较小，斜轴式轴向柱塞泵允许较高的转速；4、自吸能力较好，由于球铰处可以较好地锚固，有利于柱塞的回程，斜轴式轴向柱塞泵允许在自吸工况或较低的进口压力下运转。但斜轴泵或马达也有其缺点：1、变量较为困难，由于采用摆动缸体或壳体方式实现变量，因此变量较为困难，变量响应时间也较慢；2、使用寿命较短，主要是受驱动主轴支承轴承的使用寿命影响，一般在2000～5000小时寿命，远小于滑履斜盘式轴向柱塞泵或马达的寿命（一般为10000小时）。

在斜轴泵或马达中，由于液压油的作用而产生的轴向和径向力全部由支承驱动主轴的轴承承受，因此驱动主轴支承轴承所受的负荷一般都很大。实践证明，斜轴泵或马达最为关键的薄弱环节之一是驱动主轴的支承轴承，其工作寿命直接影响斜轴泵本身的工作寿命。

为了降低对轴承技术要求，提高工作可靠性，延长工作寿命，可通过静压驱动结构使液压力的轴向分力或轴向分力和部分径向分力经由静压驱动结构传递至壳体上，即使油液在驱动盘端面与衬板端面之间以间隙配合形成静压油膜支承，随着斜轴柱塞泵地运行过程中，势必会在驱动盘端面与衬板端面之间产生部分油液泄漏，该泄漏的油液进入到壳体主体的第一空腔中，起到润滑设置在该第一空腔内轴承的作用，但随着油液在第一空腔的聚集，油液滞留在第一空腔中，使得油液压力升高，油液的滞留会产生对驱动盘向缸体一侧的推力作用，从而破坏驱动盘端面与衬板端面的静液压平衡作用。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够使油液在壳体的空腔内始终处于合理油压状态的斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构。

本实用新型技术的技术方案实现方式：一种斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构，包括设置在壳体内部的驱动盘，其特征在于：所述驱动盘与壳体之间夹设有用于支承所述驱动盘的衬板，所述驱动盘将壳体内部分隔为相对密闭的第一空腔和第二空腔，油液通过驱动盘上设置的通油孔流入至驱动盘与衬板之间形成具有静压油膜支承的静压驱动结构，在所述驱动盘上设置有至少一个卸油孔，所述卸油孔将驱动盘两侧相对密闭的第一空腔和第二空腔连通。

本实用新型所述的斜轴式柱塞泵或马达静压驱动结构的卸油机构，其所述驱动盘靠近衬板的端面为静压支承平面，所述通油孔用于连通驱动盘上的柱塞支承球窝与静压支承平面，所述通油孔将油液引入静压支承平面与衬板端面之间形成具有静压油膜支承的平面静压驱动结构。