[实用新型]重型牵引车用后组合尾灯减震装置有效
| 申请号： | 201820773546.4 | 申请日： | 2018-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN208515469U | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 韩海峰 | 申请（专利权）人： | 陕汽大同专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60Q1/30 | 分类号： | B60Q1/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 037305 山西省大同市大*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 尾灯 装板 翻转柱 装接 隔板 本实用新型 重型牵引车 减震装置 连接螺栓 连接位置 组合尾灯 插接块 保证 插槽 套圈 减震 挡板 旋动 构件连接 缓冲弹簧 连接部件 装置安装 装置使用 后座 便捷性 灵活 卡挡 螺纹 拆卸 松动 脱离 | ||
1.重型牵引车用后组合尾灯减震装置，包括第一装板（1）、第二装板（2）、装接仓（5）和缓冲弹簧（6），其特征在于：所述第一装板（1）和所述第二装板（2）边缘处两端均安装有连接螺栓（3），所述第一装板（1）和所述第二装板（2）上下两面均设置有隔板（4），且所述隔板（4）内侧设置有装接仓（5），所述装接仓（5）内部等间距安装有九个缓冲弹簧（6），且所述第一装板（1）与所述第二装板（2）之间上下两端均焊接有两个套圈（8）。
2.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：所述连接螺栓（3）贯穿第一装板（1）和第二装板（2），且连接螺栓（3）上设置有螺纹（13）。
3.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：所述第一装板（1）与第二装板（2）呈对称设置。
4.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：四个所述套圈（8）上设置有挡板（11），且挡板（11）内部卡设有插槽（12）。
5.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：所述第一装板（1）一端侧壁设置有第一翻转柱（7），且第二装板（2）一端侧壁设置有第二翻转柱（9），第一翻转柱（7）和第二翻转柱（9）两端均设置有插接块（10），且第一翻转柱（7）和第二翻转柱（9）均通过两个插接块（10）连接到两个套圈（8）的插槽（12）中。
6.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：四个所述套圈（8）、第一翻转柱（7）、第二翻转柱（9）、挡板（11）和插槽（12）均为圆柱形结构。
7.根据权利要求1所述的重型牵引车用后组合尾灯减震装置，其特征在于：四个所述套圈（8）贯穿第一装板（1）和第二装板（2）。
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