[实用新型]动力滑翔伞双动力发动机齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种动力滑翔伞双动力发动机齿轮箱，包括齿轮箱体；设于齿轮箱体内的一个从动齿轮和两个主动齿轮，从动齿轮通过第一齿轮轴安装在齿轮箱体内的中部，第一齿轮轴的前端伸出齿轮箱体，用以驱动动力滑翔伞的螺旋桨，两个主动齿轮分别通过第二齿轮轴安装在齿轮箱体内的两端，两个主动齿轮均与从动齿轮啮合；以及设于齿轮箱体后部的两组离合传动组件，各离合传动组件的输入端分别与对应的发动机的输出轴同轴连接，各离合传动组件的输出端分别与对应的第二齿轮轴同轴连接，当其中一个发动机停止转动时，该发动机对应的离合传动机构断开。本实用新型可用于双动力发动机的传动，且能避免故障发动机对另一台发动机工作的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，具体涉及一种动力滑翔伞双动力发动机齿轮箱。

背景技术

动力滑翔伞是一种新型飞行器，动力滑翔伞的螺旋桨一般通过发动机驱动，目前的动力滑翔伞一般只设置了一台发动机，若在飞行中发动机发生故障，需要立即进行无动力着陆，无动力着陆的风险非常大，容易发生事故，因此，在飞行中发动机故障是一件非常危险的事。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种动力滑翔伞双动力发动机齿轮箱，以用于双动力发动机的传动，且能避免故障发动机对另一台发动机工作的影响。

本实用新型提供了一种动力滑翔伞双动力发动机齿轮箱，包括齿轮箱体；设于所述齿轮箱体内的一个从动齿轮和两个相同的主动齿轮，所述从动齿轮通过第一齿轮轴安装在齿轮箱体内的中部，所述第一齿轮轴的前端伸出齿轮箱体，用以驱动动力滑翔伞的螺旋桨，两个所述主动齿轮分别通过第二齿轮轴安装在齿轮箱体内的两端，两个主动齿轮均与从动齿轮啮合；以及设于所述齿轮箱体后部的两组离合传动组件，各所述离合传动组件的输入端分别与对应的发动机的输出轴同轴连接，各所述离合传动组件的输出端分别与对应的第二齿轮轴同轴连接，当其中一个发动机停止转动时，该发动机对应的离合传动机构断开。

本实用新型可以用于双动力发动机的传动，当两台发动机正常工作时，两组离合传动组件均闭合，这时，两台发动机同时驱动对应的主动齿轮转动，进而同时带动从动齿轮转动，当其中一台发动机发生故障停止工作时，另外一台发动机继续驱动从动齿轮转动，这时，故障发动机对应的离合传动机构断开，故障发动机不会对从动齿轮的转动产生影响，避免了故障发动机对另一台发动机工作的影响，因此，即使其中一台发动机发生事故，另一台发动机也能继续驱动螺旋桨工作，提高了动力滑翔伞的安全性。

进一步地，所述离合传动组件包括传动罩、插接于该传动罩内的转子以及围绕该转子前端的中心设置的若干组传动罩配合件；所述传动罩的前端与第二齿轮轴同轴连接，传动罩的后端为敞口；所述转子的后端与发动机的输出轴同轴连接，所述传动罩配合件包括传动块和弹性件，所述传动块的一端均通过铰轴铰接于转子的前端，发动机带动转子转动时，各传动块在离心力的作用下绕铰轴向远离转子的中心转动，以使传动块与传动罩的内侧面抵紧，所述弹性件安装在转子的前端，弹性件为传动块提供一个绕铰轴向靠近转子的中心转动的弹性回复力，发动机停止转动时，传动块在弹性件的弹性回复力的作用下绕铰轴向靠近转子的中心转动，以使传动块与传动罩的内侧面分离。采用上述结构，发动机转动时，各传动块在离心力的作用下绕铰轴向远离转子的中心转动，使得转子与传动罩的内侧面抵紧，转子通过摩擦力带动传动罩转动，进而实现该离合传动组件的传动，当发动机停止转动时，各传动块在弹性件的弹性回复力的作用下绕铰轴向靠近转子的中心转动，使得转子与传动罩的内侧面分离，从而将该离合传动组件断开，通过这样的设计，避免了故障发动机对从动齿轮转动的影响。

进一步地，所述弹性件为拉簧或者弹性拉绳，弹性件的一端与传动块的自由端相连，弹性件的另一端与转子相连。

进一步地，所述传动罩配合件设置有三组，其中第一组传动罩配合件的传动块的自由端绕过第二组传动罩配合件的铰轴的外侧，并通过所述弹性件与第三组传动罩配合件的铰轴相连。上述结构紧凑，并且，当发动机停止转动时，弹性件向靠近转子的中心拉动传动块的自由端，以使传动块与传动罩分离，分离后，传动块的内侧抵在第二组的铰轴上。