[实用新型]一种多油缸缓冲同步的两极调节装置

说明书

本实用新型一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括活塞杆和活塞，缓冲柱塞通过末端的卡簧和活塞杆头部固定在一起，缓冲柱塞前端有较大倒角且周身有铣面，缸底内部设有缓冲槽，便于缓冲柱塞进入，外部调速装置由节流柱塞、固定座以及调速旋钮组成，通过固定座固定在缸底。本实用新型提供的多油缸缓冲同步的两极调节装置，缸底上加开节流槽及油道，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部，头部装有调速旋钮，初始状态时调速旋钮拧到底，节流柱塞完全挡住油道，油缸缓冲时液压油同时进入缓冲槽和节流槽，在两个柱塞的间隙节流下实现缓冲，当两根油缸不同步时，通过调节调速旋钮控制该油缸的缓冲速度，达到双缸同步缓冲的目的。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种多油缸缓冲同步的两极调节装置。

背景技术

缓冲油缸作为实现装置起落时的保护及降噪手段，已经普遍应用于各类工程机械产品上，其稳定的缓冲性能以及便利的安装使其成为各类产品的核心零部件，但有些产品的起落装置为双缸支撑，在装置回落时需要两根支撑油缸同时进行缓冲减速，受限于油缸的加工精度及工艺控制水平，双缸下落时经常出现两边缓冲不同步的情况，对整个装置起落的平稳性产生影响。

实用新型内容

实用新型目的：为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，可实现缓冲柱塞和节流柱塞双柱塞间隙同时缓冲，配置在缸底外部的外部调速装置可以在两根或多个缓冲油缸不同步时通过调速旋钮来控制油缸缓冲速度，实现双缸缓冲同步的目的。

实用新型方案：为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种多油缸缓冲同步的两极调节装置，包括油缸本体，还包括固定于油缸本体上的外部调速装置，用于实现若干个油缸缓冲同步，所述油缸本体内设置活塞杆和活塞，活塞杆头部通过卡簧与缓冲柱塞固定连接，油缸本体的缸底内部设有缓冲槽，活塞杆穿过活塞并进行往复伸缩，带动缓冲柱塞进出缓冲槽，缸底上加开节流槽和油道，油道包括相连通的上油道和右油道，油道内盛装有液压油，液压油在油缸缓冲时同时进入缓冲槽和节流槽，外部调速装置包括节流柱塞和调速旋钮，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞头部进出右油道，节流柱塞伸出缸底的一端装有调速旋钮，通过调速旋钮的旋进或旋出控制节流柱塞上下移动，用于调节油缸的缓冲速度。

进一步的，所述缓冲柱塞通过末端的卡簧和活塞杆头部固定在一起，缓冲柱塞前端有倒角且周身有铣面。

进一步的，所述节流柱塞为圆柱体机加工件，节流柱塞的头部倒角区进入右油道，用于增加右油道内的液压油量，提高油缸缓冲速度。

进一步的，所述外部调速装置还包括固定座和调节柱，外部调速装置通过固定座上的螺纹固定安装于缸底，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部。

进一步的，所述节流柱塞尾端装有调速旋钮，调速旋钮完全旋进时，节流柱塞挡住油道，调速旋钮完全旋出时，节流柱塞脱离油道，右油道内的液压油经由节流柱塞和节流槽的间隙从上油道流出。

进一步的，所述缓冲柱塞前端倒有15-20°的倒角，节流柱塞头部倒有15-20°的倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)在常规缓冲油缸缸底上加开节流槽及油道，在节流槽内加装节流柱塞，节流柱塞通过调节柱连接到缸底外部，背向节流柱塞头部的尾部装有调速旋钮，并通过固定座固定，初始状态时调速旋钮拧到底，节流柱塞完全挡住油道，油缸缓冲时液压油同时进入缓冲槽和节流槽，在节流柱塞、缓冲柱塞的间隙节流下实现缓冲效果，当两根油缸不同步时，通过调节缸底外部的调速旋钮即可控制该油缸的缓冲速度，以此达到双缸同步缓冲的目的；

2)通过节流柱塞调节缓冲速度，对缓冲柱塞和缓冲槽的间隙控制精度可适当放宽，从而降低缓冲柱塞加工精度，降低加工成本；