[实用新型]一种利用发动机排气的汽化器系统

说明书

一种利用发动机排气的汽化器系统，包括发动机、汽化器、流量控制阀，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG燃料箱相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口通过流量控制阀与发动机的排气歧管相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及车用LNG汽化系统，具体涉及一种利用发动机排气的汽化器系统，适用于提高发动机的热效率、改善汽化效果。

背景技术

天然气是一种储量极其丰富、燃烧污染小的清洁燃料。近年来，随着我国LNG行业的发展，与LNG相关的换热设备逐渐被人关注，LNG的物理特性（沸点-162℃）导致其对换热设备有严格要求。最常用的LNG换热设备为LNG汽化器，由LNG换热段、主管管路、分支管路等构成。现有的车用LNG天然气供给系统通常采用水浴式汽化器，即以发动机的冷却液作为热媒介质对LNG天然气进行汽化处理，明显加重了发动机冷却系统的工作负荷，对发动机冷却系统的工作效率有较大影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的影响发动机冷却系统工作效率的问题，提供一种利用发动机排气的汽化器系统。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种利用发动机排气的汽化器系统，包括发动机、汽化器，所述汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG燃料箱相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通；

所述系统还包括流量控制阀，所述汽化器上开设有废气进口、废气出口，所述废气进口通过流量控制阀与发动机的排气歧管相通，所述废气出口与大气相通。

所述系统还包括与流量控制阀并联设置的增压器，所述增压器的进气端与排气歧管相通，增压器的排气端与大气相通。

所述系统还包括缓冲罐，所述缓冲罐的进、排气端分别与天然气管路、发动机的进气管相通。

所述废气出口、增压器均通过后处理系统与大气相通。

所述天然气管路由多根并联设置、且为波浪形或螺旋弹簧形结构的细管组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种利用发动机排气的汽化器系统包括流量控制阀，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口通过流量控制阀与发动机的排气歧管相通，所述废气出口与大气相通，该设计将部分由发动机排出的废气引入汽化器中作为热源汽化LNG天然气，随后流至大气，不仅实现了发动机排气的再次利用，提高了发动机的热效率，而且不会对发动机冷却系统造成影响。因此，本实用新型不仅提高了发动机热效率，而且不会影响发动机冷却系统。

2、本实用新型一种利用发动机排气的汽化器系统还包括与流量控制阀并联设置的增压器，即将废气取气口设置在增压器上游，增压器上游排气管中的气流压力大、温度高，有利于提高汽化器的汽化效率，实现LNG的高效汽化，同时，天然气管路由多根并联设置、且为波浪形或螺旋弹簧形结构的细管组成，一方面，多根细管结构可实现对LNG天然气的分流，从而提高汽化效率，另一方面，波浪形或螺旋弹簧形结构能够增大换热面积，进一步提高汽化效率。因此，本实用新型进一步提高了汽化器的汽化效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，发动机1、排气歧管11、汽化器2、天然气管路21、废气进口22、废气出口23、流量控制阀3、增压器4、缓冲罐5、后处理系统6。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。