[实用新型]一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车有效
| 申请号： | 201820780311.8 | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN208515398U | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 孙嘉悦;蒋玉琴;韩卉 | 申请（专利权）人： | 南京晶能新能源智能汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60R11/00 |
| 代理公司： | 六安市新图匠心专利代理事务所(普通合伙) 34139 | 代理人： | 朱小杰 |
| 地址： | 211100 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一端连接 伸缩杆 支撑杆 顶箱 连接杆 旋转块 风扇 本实用新型 新能源汽车 活塞 活塞圆筒 补偿式 固定杆 动能 滑槽 滑块 下端 增程 风能 复合 恶劣天气 合页连接 滑块铰链 铰链连接 连接导管 连接连杆 连通孔 上端 螺纹 导管 嵌装 套接 摇杆 中套 | ||
1.一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，包括顶箱（1），其特征在于，所述顶箱（1）中固定固定杆（2），固定杆（2）通过合页连接支撑杆（6），支撑杆（6）的上端安装风扇（7），支撑杆（6）上开设滑槽，支撑杆（6）的滑槽中嵌装滑块（8），滑块（8）铰链连接连杆（9），连杆（9）远离滑块（8）的一端连接伸缩杆（11），伸缩杆（11）的下端铰链连接在顶箱（1）上，伸缩杆（11）中间开设连通孔，伸缩杆（11）的下端连接导管（5），导管（5）远离伸缩杆（11）的一端连接活塞圆筒（16），活塞圆筒（16）中套接活塞（17），活塞（17）的一端连接连接杆（12），连接杆（12）的另一端连接旋转块（13），旋转块（13）套接在螺纹环（14）中，旋转块（13）远离连接杆（12）的一端连接摇杆（18）,螺纹环（14）和活塞圆筒（16）安装在操作箱（15）中，操作箱（15）固定在汽车顶部。
2.根据权利要求1所述的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，其特征在于，所述螺纹环（14）的内壁上开设螺纹，旋转块（13）的外壁上开设螺纹，螺纹环（14）上的螺纹的长度大于旋转块（13）上的螺纹的长度，螺纹环（14）与旋转块（13）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，其特征在于，所述伸缩杆（11）中的连通孔的直径的尺寸大于于活塞圆筒（16）的内部直径的尺寸，伸缩杆（11）中的连通孔的直径的尺寸大于导管（5）的内部直径的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，其特征在于，所述连杆（9）与伸缩杆（11）通过球头铰链（10）连接。
5.根据权利要求1所述的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，其特征在于，所述固定杆（2）上焊接固定环（3），固定环（3）的顶面与半环（4）接触，半环（4）的内壁的直径的尺寸大于固定杆（2）的外部直径的尺寸，半环（4）的内壁的直径的尺寸大于支撑杆（6）的外部直径的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，其特征在于，所述顶箱（1）螺纹连接在汽车顶部。
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