[实用新型]一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，包括顶箱，所述顶箱中固定固定杆，固定杆通过合页连接支撑杆，支撑杆的上端安装风扇，支撑杆上开设滑槽，支撑杆的滑槽中嵌装滑块，滑块铰链连接连杆，连杆远离滑块的一端连接伸缩杆，伸缩杆的下端铰链连接在顶箱上，伸缩杆中间开设连通孔，伸缩杆的下端连接导管，导管远离伸缩杆的一端连接活塞圆筒，活塞圆筒中套接活塞，活塞的一端连接连接杆，连接杆的另一端连接旋转块，旋转块套接在螺纹环中，旋转块远离连接杆的一端连接摇杆，本实用新型能将风扇收进顶箱中，在恶劣天气保护风扇。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，风能是空气流动所产生的动能，风能有可再生性，利用风能作为车辆的动力，可以节约资源，有利于环保。

公告号为CN204605545U的实用新型专利中提出一种风能汽车，在此专利中将风扇安装在车身的前部，通过风扇转动发电，并将得到的电能储存在蓄电池中，给车辆提供动力。但是在恶劣天气下，车辆前部的风扇不仅容易受损，且会影响车辆的行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车，包括顶箱，所述顶箱中固定固定杆，固定杆通过合页连接支撑杆，支撑杆的上端安装风扇，支撑杆上开设滑槽，支撑杆的滑槽中嵌装滑块，滑块铰链连接连杆，连杆远离滑块的一端连接伸缩杆，伸缩杆的下端铰链连接在顶箱上，伸缩杆中间开设连通孔，伸缩杆的下端连接导管，导管远离伸缩杆的一端连接活塞圆筒，活塞圆筒中套接活塞，活塞的一端连接连接杆，连接杆的另一端连接旋转块，旋转块套接在螺纹环中，旋转块远离连接杆的一端连接摇杆,螺纹环和活塞圆筒安装在操作箱中，操作箱固定在汽车顶部。

优选的，所述螺纹环的内壁上开设螺纹，旋转块的外壁上开设螺纹，螺纹环上的螺纹的长度大于旋转块上的螺纹的长度，螺纹环与旋转块螺纹连接。

优选的，所述伸缩杆中的连通孔的直径的尺寸大于活塞圆筒的内部直径的尺寸，伸缩杆中的连通孔的直径的尺寸大于导管的内部直径的尺寸。

优选的，所述连杆与伸缩杆通过球头铰链连接。

优选的，所述固定杆上焊接固定环，固定环的顶面与半环接触，半环的内壁的直径的尺寸大于固定杆的外部直径的尺寸，半环的内壁的直径的尺寸大于支撑杆的外部直径的尺寸。

优选的，所述顶箱螺纹连接在汽车顶部。

本实用新型的有益效果是：

1、本风能动能复合增程补偿式新能源汽车在车辆的顶部设置了风扇，风扇在顶盒中，转动摇杆，旋转块推动活塞，活塞圆筒中的油液进入伸缩杆中，伸缩杆伸长，伸缩杆带动连杆和滑块，滑块推动支撑杆，直到支撑杆竖直，风扇可以工作，同理风扇可以收进顶盒中，风扇在正常天气下正常工作，在恶劣天气可以收进汽车的顶盒中，可以在恶劣天气保护风扇，方便汽车行车。

2、本风能动能复合增程补偿式新能源汽车在支撑杆的外部设置半环，半环可以连接支撑杆与固定杆，保存支撑杆的直立，结构简单，功能实用。

3、本风能动能复合增程补偿式新能源汽车通过油液传递动力推动支撑杆，其中伸缩杆中的孔的直径的尺寸大于活塞圆筒的内部直径的尺寸，伸缩杆中的孔的直径的尺寸大于导管的内部直径的尺寸，利用帕斯卡原理，可以省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种风能动能复合增程补偿式新能源汽车的风扇工作时的结构示意图；