[实用新型]一种板簧悬挂机构

说明书

一种板簧悬挂机构，包括前支架、中支架、后支架，前支架的内腔中、中支架的内壁两侧、后支架的内腔中都设置有固定盒，固定盒内壁上设置有油盒，油盒底端设置有漏口，漏口的上端设置有与油盒相连接的卡杆，卡杆的上端连接有长杆，长杆的一端与油盒之间连接有第一弹簧，长杆的另一端依次穿过油盒、固定盒后连接有转杆，转杆的中部连接有连接杆，固定盒底端开设有贯穿孔，固定盒底端连接有耐磨板，耐磨板的上端开设有与贯穿孔相通的长槽，长槽的底端开设有多个漏孔，油盒内壁上设置有连接管，长杆上套装有与连接管相接触的活塞。本设计不仅使用寿命长、行车的舒适性好，而且可靠性高、润滑效果好、成本低、使用简便。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘悬挂系统，尤其涉及一种板簧悬挂机构，主要适用于提高使用寿命、提高行车的舒适性。

背景技术

板弹簧，简称板簧，由不少于一片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧，是车架与车桥之间的弹性联接装置，其主要作用是将车架上的载荷传递到车桥上，一般载货卡车、挂车、半挂车均采用钢板弹簧作为悬挂，既有缓冲、减振的功能，又起到传力和导向的作用。

现有的板簧悬挂机构有如下缺点：在汽车行驶过程中，板簧端部两侧与支架摩擦板间存在高承载，往复运动并产生干摩擦，造成磨损速度快，当板簧磨损到一定程度时，板簧的端头变窄，使承载能力变差，造成整车晃动，影响行驶稳定性，恶劣情况会导致钢板弹簧断裂，造成危险。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的使用寿命短、行车舒适性差的缺陷与问题，提供一种使用寿命长、行车舒适性好的板簧悬挂机构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种板簧悬挂机构，包括前支架、中支架、后支架，所述中支架的两侧对称设置有两个平衡梁，所述前支架与平衡梁之间连接有第一板簧，第一板簧通过第一U型螺栓固定在第一车桥上，所述前支架与第一U型螺栓之间连接有前拉杆，所述后支架与平衡梁之间连接有第二板簧，第二板簧通过第二U型螺栓固定在第二车桥上，所述中支架与第二U型螺栓之间连接有后拉杆，所述前支架的内腔中、中支架的内壁两侧、后支架的内腔中都设置有固定盒，所述固定盒位于第一板簧、第二板簧的端部的上方，固定盒的内壁上设置有油盒，所述油盒的底端设置有漏口，漏口的上端设置有卡杆，卡杆的中部通过转轴与油盒相连接，卡杆的上端通过转动轴连接有长杆，长杆的一端与油盒之间连接有第一弹簧，长杆的另一端依次穿过油盒、固定盒后通过销轴连接有转杆，转杆的中部通过实轴连接有连接杆，连接杆与前支架、中支架、后支架相连接，所述固定盒的底端开设有贯穿孔。

所述固定盒的底端连接有耐磨板，耐磨板的上端开设有与贯穿孔相通的长槽，长槽的底端开设有多个漏孔。

所述固定盒的底端呈弧形状设置，所述耐磨板呈弧形状设置。

所述耐磨板的表面涂覆有润滑层，润滑层为二硫化钼层，所述耐磨板的制造材料为不锈钢金属板。

所述油盒的内壁上位于长杆上下两侧的部位均设置有连接管，所述长杆上套装有活塞，活塞与连接管相接触。

所述连接管的一端与油盒的内壁相连接，连接管的另一端连接有限位块，所述活塞位于油盒内壁与限位块之间。

所述漏口呈圆台状设置。

所述长杆上位于固定盒外部的部位套装有第二弹簧。

所述油盒上设置有进油阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：