[实用新型]一种电梯轿厢减震结构

说明书

本实用新型公开一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力拉杆托起轿厢与底部的托架分离。本实用新型将托架与轿厢之间的减震垫于轿顶上，用拉杆的方式将轿厢与托架完全分离，使得电梯轿厢远离轿底轮组件，从而有效的控制电梯轿厢的振动与电梯运行的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯轿厢减震结构。

背景技术

为了节约井道空间，很多电梯厂家都开发了轿底轮结构的电梯，其特征是将轮子安装于轿厢底部。而现有技术中，电梯轿厢的减震都是通过在轿厢底部与托架之间安装减震垫来实现。

如公开号CN206142627U的实用新型专利提供的一种轿底结构，在斜下梁与轿底轮支架之间设置减震垫，提高电梯的乘坐舒适性。但是轿底轮组件在运转过程中会产生一个激励振动，也就是该轿底轮是振源。振动通过减震垫可以传递到轿厢中，如果振动频率越大，则轿厢的振动越快，从而影响电梯运行的平稳性和舒适度。

实用新型内容

本实用新型提供一种电梯轿厢减震结构，将托架与轿厢之间的减震垫于轿顶上，用拉杆的方式将轿厢与托架完全分离，使得电梯轿厢远离轿底轮组件，从而有效的控制电梯轿厢的振动与电梯运行的舒适度。

一种电梯轿厢减震结构，包括轿厢和轿厢架，轿厢架包括上梁、直梁和轿厢底部的托架，上梁与轿厢顶间设置有上梁支架；

在所述轿厢底部的两对侧安装有轿厢托盘，上梁支架设置有减震垫组件，并设有两端分别连接所述轿厢托盘和减震垫组件的拉杆，穿过所述减震垫组件的拉杆弹性受力托起轿厢与底部的托架分离。

本技术方案中，拉杆的一端连接至上梁支架上的减震垫组件，另一端连接轿厢底部的轿厢托盘，拉杆拉紧可托起轿厢与底部的托架分离，远离作为振源的轿底轮，避免振动传递到轿厢中，提高电梯运行的平稳性和舒适度。另外，穿过减震垫组件具有弹性受力，具有缓冲作用，更进一步减少电梯的振动。

作为优选的，所述的减震垫组件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板间的减震垫a；

所述拉杆的一端依次穿过下封板、减震垫a和上封板，且端部套设有紧固螺母。

减震垫组件通过下封板固定在上梁支架上，与轿厢托盘配合，将拉杆张紧，可以通过拉杆端部的紧固螺母，调节拉杆的张紧度；在装配时，也是通过拧紧紧固螺母，使拉杆可以托起轿厢。

作为优选的，所述的轿厢托盘与轿厢底部间设有减震垫b，即减震垫b压紧在轿厢托盘与轿厢底部，可以更好地减缓轿厢振动。

作为优选的，所述轿厢的同侧至少安装有两组轿厢托盘和减震垫组件，均匀分布在所述直梁的两侧。

本申请中，上下两处位置的轿厢托盘和减震垫组件与对应拉杆配合后形成一组，为使轿厢托起后均匀受力和保持其平衡性，同侧应至少设置两组，亦或可以根据轿厢载重，适当增加，优选对称分布在轿厢两侧。

作为优选的，所述的减震垫a和减震垫b均为橡胶减震垫。

作为优选的，所述托架与其底部安装的轿底轮组件之间设有减震垫c。进一步优选的，所述的减震垫c为橡胶减震垫。

托架与轿底轮间的减震垫，相当于二级减震，进一步减缓轿底轮振动对轿厢的影响。

作为优选的，位于轿厢同侧面的直梁为两根，分别连接上梁端部两侧与所述的托架；

轿厢的顶部和底部分别安装有伸入直梁间的两块直梁卡板，两直梁卡板分别贴近两直梁的内侧，且直梁卡板与直梁间设置有减震垫。