[实用新型]一种具有减震功能的船用离心泵有效
申请号: | 201820783397.X | 申请日: | 2018-05-24 |
公开(公告)号: | CN208934935U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 肖忠琴 | 申请(专利权)人: | 天津天泵机械制造有限公司 |
主分类号: | F04D13/06 | 分类号: | F04D13/06;F04D29/66;F04D29/42;F16M3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离心泵 船用 本实用新型 出口连接 减震功能 连接螺栓 保护壳 出口管 减震板 可移动 推拉板 泵体 底座 电机 减震 法兰盘螺栓 定位效果 方便移动 缓冲弹簧 左右晃动 安装孔 法兰盘 放置板 减震块 进口管 连接盘 万向轮 缓冲 上板 下板 焊接 进口 | ||
1.一种具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,该具有减震功能的船用离心泵,包括电机(1),保护壳结构(2),减震板结构(3),可移动推拉板结构(4),法兰盘(5),泵体(6),出口连接盘(7),出口管(8),进口管(9),进口连接盘(10),底座(11),安装孔(12)和连接螺栓(13),所述的电机(1)通过法兰盘(5)螺栓安装在泵体(6)的左侧;所述的保护壳结构(2)通过连接螺栓(13)安装在底座(11)的上侧;所述的减震板结构(3)放置在可移动推拉板结构(4)的上侧;所述的出口连接盘(7)焊接在出口管(8)的上侧;所述的出口管(8)焊接在泵体(6)右侧的上部;所述的进口管(9)焊接在泵体(6)右侧的中间位置;所述的进口连接盘(10)焊接在进口管(9)的右侧;所述的电机(1)和泵体(6)由左至右依次螺栓安装在底座(11)的上部;所述的底座(11)焊接在减震板结构(3)的上部;所述的安装孔(12)开设在减震板结构(3)下部的左右两侧;所述的保护壳结构(2)包括防护壳(21),防噪板(22),耳板(23),出口孔(24),一号密封盖(25),进口孔(26)和二号密封盖(27),所述的防噪板(22)镶嵌在防护壳(21)的内部;所述的耳板(23)焊接在防护壳(21)下部的左右两侧;所述的出口孔(24)开设在防护壳(21)上部的右侧;所述的一号密封盖(25)插接在出口孔(24)的上部;所述的进口孔(26)开设在防护壳(21)右侧的下部;所述的二号密封盖(27)插接在进口孔(26)的内部。
2.如权利要求1所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的减震板结构(3)包括上板(31),减震块(32),缓冲弹簧(33),上L型限位板(34),下L型限位板(35),波纹管(36)和下板(37),所述的减震块(32)的上下两端由左至右依次胶接在上板(31)和下板(37)的内侧;所述的缓冲弹簧(33)放置在波纹管(36)的内部;所述的上L型限位板(34)焊接在上板(31)下部的左右两侧;所述的下L型限位板(35)焊接在下板(37)上部的左右两侧;所述的波纹管(36)的上下两端由左至右依次胶接在上板(31)和下板(37)的内侧。
3.如权利要求1所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的可移动推拉板结构(4)包括放置板(41),万向轮(42),防侧翻块(43),斜板(44)和握杆(45),所述的万向轮(42)螺栓安装在放置板(41)下侧的四角处;所述的防侧翻块(43)胶接在放置板(41)右侧的下部;所述的斜板(44)轴接在放置板(41)的右侧;所述的握杆(45)焊接在放置板(41)的左侧。
4.如权利要求2所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的减震块(32)与波纹管(36)间隔设置。
5.如权利要求1所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的连接螺栓(13)贯穿耳板(23)与底座(11)的左右两侧连接。
6.如权利要求2所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的底座(11)的下侧与上板(31)上侧的中间位置焊接设置。
7.如权利要求1所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的一号密封盖(25)套接在出口管(8)的外侧;所述的二号密封盖(27)套接在进口管(9)外侧。
8.如权利要求2所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的上L型限位板(34)的下侧与下L型限位板(35)的上侧卡接设置。
9.如权利要求2所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的减震块(32)采用五毫米至八毫米的橡胶块。
10.如权利要求2所述的具有减震功能的船用离心泵,其特征在于,所述的安装孔(12)开设在下板(37)的左右两侧。
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