[实用新型]斜井防跑车装置

说明书

本实用新型提供了一种斜井防跑车装置，属于矿山施工技术领域。它解决了现有的斜井防跑车装置因人为因素使单挡车栏常开导致跑车事故的问题。它包括设于斜井上坡面上的导向滑轮一、设于导向滑轮一下方的第一挡车组件和连接于第一挡车组件上的牵引绳一，牵引绳一的上端绕过导向滑轮一，上坡面沿斜井的井深方向依次设有导向滑轮二和导向滑轮三，导向滑轮三的下方设有第二挡车组件，第二挡车组件上连接有牵引绳二，牵引绳二的上端依次绕过导向滑轮三和导向滑轮二后与第一挡车组件连接，第一挡车组件处于开启状态时第二挡车组件处于关闭状态，第一挡车组件处于关闭状态时第二挡车组件处于开启状态。本实用新型能有效防止因挡车栏常开导致的跑车事故。

技术领域

本实用新型属于矿山施工技术领域，涉及一种斜井防跑车装置。

背景技术

在矿山建设初期需要进行井筒施工，大部分井筒为斜井。在煤矿斜井绞车提升运输作业时，为了保证斜井提升时绞车牵引的矿车能安全、有效的运行，通常在斜井一定位置设置挡车栏。当斜井发生跑车时，处于关闭位置的挡车栏能有效将跑车挡住，防止跑车继续下堕造成重大人员伤亡及财产损失。但传统的单一档车栏存在以下不足：工人为省事长期使挡车栏处于开启状态，当出现跑车事故时，挡车栏不能有效发挥挡车作用。

为此，中国专利公开了一种煤矿防跑车装置[授权公告号为CN205601862U]，包括坡头防跑车挡车器、坡中防跑车挡车器、液压缸和钢丝绳，坡头防跑车挡车器设置在斜井的坡头位置，坡中防跑车挡车器设置在斜井的坡中位置，钢丝绳的一端通过导向滑轮与坡头防跑车挡车器连接，另一端通过导向滑轮与坡中防跑车挡车器连接；坡头防跑车挡车器、坡中防跑车挡车器的顶端分别与设置在巷顶的固定装置连接，液压缸的一端与坡头防跑车挡车器连接，另一端与固定装置连接。

虽然上述的防跑车装置可实现双重保护，但其依然存在以下问题：坡中防跑车挡车器的上端铰接在斜井的上部，通过钢丝绳的牵引绕其铰接点上下摆动，由于坡中防跑车挡车器的摆动方向与矿车的放行方向相反，其结构设计不合理，在矿车的重力作用下使坡中防跑车挡车器无法打开，无法将矿车放行。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于打开且防护效果好的斜井防跑车装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

斜井防跑车装置，包括设于斜井上坡面上的导向滑轮一、设于导向滑轮一下方的第一挡车组件和连接于第一挡车组件上的牵引绳一，牵引绳一的上端绕过导向滑轮一后向斜井的坡头延伸，其特征在于，上坡面沿斜井的井深方向依次设有导向滑轮二和导向滑轮三，所述导向滑轮三的下方设有第二挡车组件，所述的第二挡车组件上连接有牵引绳二，所述牵引绳二的上端依次绕过导向滑轮三和导向滑轮二后与第一挡车组件连接，所述的第一挡车组件处于开启状态时第二挡车组件处于关闭状态，所述的第一挡车组件处于关闭状态时第二挡车组件处于开启状态。

在上述的斜井防跑车装置中，所述的第一挡车组件包括网兜一、设于网兜一底部的用于使网兜一始终张开的挡车栏一和设于斜井下坡面上的地锚一，所述的地锚一为两个：位于下坡面一侧的第一地锚一和位于下坡面另一侧的第二地锚一，所述网兜一的一端与第一地锚一连接，网兜一的另一端与第二地锚一连接，牵引绳一的下端与挡车栏一连接，牵引绳二的上端与挡车栏一连接。

在上述的斜井防跑车装置中，所述挡车栏一的一端具有由上往下依次设置的通孔一、通孔二、通孔三和通孔四，另一端具有由上往下依次设置的通孔五、通孔六、通孔七和通孔八，第一地锚一的上部具有圆环一，第二地锚一的上部具有圆环二，所述的网兜一由一根依次穿过圆环一、通孔五、通孔一、圆环二、通孔二、通孔六、圆环一、通孔七、通孔三、圆环二、通孔四、通孔八和圆环一的首尾相接的钢丝绳构成。

地锚一为钢筋，其直径大于等于22mm，地锚一的锚深大于等于1500mm，圆环一的端头与第一地锚一搭接，其搭接的长度应大于或等于第一地锚一直径的5倍，圆环二的端头与第二地锚一搭接，其搭接的长度应大于或等于第二地锚一直径的5倍。