[实用新型]开关装置和电动车辆有效
| 申请号： | 201820796861.9 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN208298729U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 梁本基;龚继成;石志文;尤玉狮;李江;张锡威 | 申请（专利权）人： | 重庆穗通汽车工业发展有限公司 |
| 主分类号： | H01H13/02 | 分类号： | H01H13/02;H01H13/10;H01H13/14;B60L3/04 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 黄彩荣 |
| 地址： | 40142*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 接线端口 整车控制器 按钮 反馈线 电动车辆 动力线束 正极 本实用新型 电池系统 反馈功能 高压回路 基座连接 控制指令 制动开关 状态传递 状态反馈 负极 断电 制动 | ||
1.一种开关装置，其特征在于，所述开关装置包括按钮、基座，所述按钮与所述基座连接；所述基座上设有第一接线端口、第二接线端口；
所述第一接线端口连接动力线束的正极，所述第二接线端口连接所述动力线束的负极；所述第一接线端口同时连接有反馈线束，所述反馈线束远离所述第一接线端口的一端与整车控制器连接；
所述反馈线束用于将所述按钮的状态传递至所述整车控制器，所述整车控制器根据接收到的所述按钮的状态，对车辆发出控制指令。
2.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，所述第一接线端口上设有第一触点，所述反馈线束与所述第一触点连接。
3.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，所述第二接线端口还连接有使能线束，所述使能线束远离所述第二接线端口的一端与所述整车控制器连接；所述使能线束能够在所述整车控制器的控制下，向所述按钮发送电平信号。
4.根据权利要求3所述的开关装置，其特征在于，所述第二接线端口设有第二触点，所述使能线束与所述第二触点连接。
5.根据权利要求3所述的开关装置，其特征在于，所述第二接线端口还设有第三触点，所述第三触点与公共线束连接。
6.根据权利要求5所述的开关装置，其特征在于，所述公共线束与所述第三触点焊接。
7.根据权利要求1所述的开关装置，其特征在于，所述按钮包括按压部和安装部，所述安装部与所述基座连接，所述按压部与所述安装部连接。
8.根据权利要求7所述的开关装置，其特征在于，所述安装部设有安装面板，所述基座上设有固定连接件，所述安装面板与所述固定连接件连接。
9.根据权利要求8所述的开关装置，其特征在于，所述安装面板上设有螺纹孔，所述固定连接件采用螺栓，所述螺栓穿过所述螺纹孔，与所述安装面板固定连接。
10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括整车控制器、电池系统和权利要求1至9中任一项所述的开关装置；所述开关装置与所述整车控制器连接，所述电池系统与所述整车控制器连接；
所述开关装置与所述整车控制器之间分别连接有反馈线束和使能线束；
所述反馈线束向所述整车控制器反馈按钮状态，所述整车控制器能够控制所述电池系统断电；所述使能线束接收所述整车控制器的指令，能够向所述开关装置发送电平信号。
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