[实用新型]一种双工位模型轮胎组装结构

说明书

本实用新型提供一种双工位模型轮胎组装结构，主要包括上下对应设置的轮胎分送轨道、轮毂分送轨道，轮胎分送轨道与轮毂分送轨道两端均设有限位块，轮胎分送轨道两端下方分别设有轮胎治具，轮胎分送轨道与轮毂分送轨道中均设有送料气缸，两轮胎治具正下方均依次设有组装限位机构、轮毂顶升气缸，所述组装限位机构一侧装设有出料气缸，另一侧设有出料槽。本实用新型实现轮胎轮毂有效分流，最后完成装配后统一送出收集，有效提高生产效率，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及模型轮胎轮毂组装设备，特指一种双工位模型轮胎组装结构。

背景技术

现阶段，模型产业发展迅速，其生产力为重中之重，不仅要求速度快，而且还需要保证产品的质量及精度。目前，装配工序大部分由机器代替人工进行组装，而对于汽车模型轮胎，轮胎与轮毂的装配工序较为不规则，利用机器进行统一装配难度较大，目前仍由人工进行装配，为了解决这一难题，提高生产效率，节约生产成本，现通过装配原理设计一套模型轮胎、轮毂组装设备，从而解决现有的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种全自动、智能高效的双工位模型轮胎组装结构，解决现有模型轮胎的装配难题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型为一种双工位模型轮胎组装结构，主要包括上下对应设置的轮胎分送轨道、轮毂分送轨道，轮胎分送轨道与轮毂分送轨道两端均设有限位块，轮胎分送轨道两端下方分别设有轮胎治具，轮胎分送轨道与轮毂分送轨道中均设有送料气缸，两轮胎治具正下方均依次设有组装限位机构、轮毂顶升气缸，所述组装限位机构一侧装设有出料气缸，另一侧设有出料槽。

上述方案中，轮胎分送轨道中间具有开口且与轮胎进料轨道形成对接，轮毂分送轨道中间具有开口且与轮毂进料轨道形成对接。

进一步的，轮胎进料轨道与轮毂进料轨道的端部均分别设有平移气缸。

进一步的，组装限位机构包括限位板，位于限位板两端的限位气缸。

进一步的，限位板中间设有供轮毂穿过的通孔，且通孔上方正对应轮胎治具、下方正对应轮毂顶升气缸的顶升轴。

进一步的，轮胎分送轨道、轮毂分送轨道的两端均分别设有光电开关。

进一步的，轮胎治具呈环形，且其直径由上至下逐渐增大，轮胎治具一侧还设有插销气缸。

进一步的，轮胎治具中设有对应插销气缸的插销槽。

本实用新型的有益效果为：

1.轮胎、轮毂分流输送，双工位无缝对接，提高生产效率；

2.轮胎、轮毂一次性装配完成，无需人工操作，节约成本。

附图说明：

附图1为本实用新型的实施状态图；

附图2为本实用新型的侧视图；

附图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

请参阅图1至图3所示，系为本实用新型之较佳实施例的结构示意图，本实用新型为一种双工位模型轮胎组装结构，主要包括上下对应设置的轮胎分送轨道3、轮毂分送轨道4。其中，轮胎分送轨道3中间具有开口且与轮胎进料轨道1形成对接，轮毂分送轨道4中间具有开口且与轮毂进料轨道2形成对接，且轮胎进料轨道1与轮毂进料轨道2的端部均分别设有平移气缸12，通过两平移气缸12将轮胎、轮毂逐个分别推送至相应的分送轨道中，再进行双工位分送。