[实用新型]一种支柱式旋转停车装置

说明书

本实用新型公开了一种支柱式旋转停车装置，包括旋转支撑机构、升降机构和停放车辆的载车机构；旋转支撑机构包括支撑柱、套筒、齿轮和支撑臂，支撑臂一端固定套筒外壁上，支撑臂的另一端与载车机构连接；升降机构设置在载车机构和旋转支撑机构之间，通过升降机构带动载车机构上升和下降。本实用新型合理利用绿化带上空的空闲位置，通过旋转支撑机构转动载车机构，通过与升降机构提升或下降在载车机构，实现将道路上的车辆停放在绿化带上方，充分利用空间，将车辆存放于小区绿化带上空；并且整个机构的精确度比较高，调速方便，停车和取车也方便快捷，定期检查维护也比较方便。

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种适用于小区停车的支柱式旋转停车装置。

背景技术

近年来，在国内私家车数量迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，停车场场地不够用，迫使很多车主把车直接停在道路上，一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。停车产业时代来临，而对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼；“停车难”让立体停车场应时兴起，除了已投入使用的超大立体停车场，政府也在大力鼓励投资建设立体停车场。但是根据调查显示，这些立体车库目前大部分处于“吃不饱”状态，大量车位资源被闲置，修建立体车库并没能缓解停车难题。很多司机宁可找地面停车场停车，也不愿去立体车库，这主要是因为这些“空中车库”难解停车难，一方面立体停车库普遍存在等候停车、取车时间过长，另一方面取车时经常发生由于机器故障而取不出车的情况。

发明内容

针对现有的技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种支柱式旋转停车装置，主要解决小区内停车拥堵，且现有的立体停车装置停车取车耗时较长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种支柱式旋转停车装置，包括旋转支撑机构、升降机构和停放车辆的载车机构；所述的旋转支撑机构包括支撑柱、套筒、齿轮和支撑臂，所述的支撑柱内部设置有空腔，支撑柱柱体上开设有槽口；所述的齿轮设置在支撑柱空腔中，所述的套筒套设在支撑柱上，套筒的内壁设置有传动齿，所述的齿轮的一侧从槽口处伸出与套筒内壁的传动齿啮合，通过驱动齿轮转动带动套筒绕支撑柱转动；所述的支撑臂一端固定套筒外壁上，支撑臂的另一端与载车机构连接；所述的升降机构设置在载车机构和旋转支撑机构之间，通过升降机构带动载车机构上升和下降。

可选的，所述的套筒外壁上设置有配重，所述的配重设置在支撑臂的对立面；所述的支撑臂为空心管体；所述的升降机构包括电机、卷筒和缆绳，所述的电机设置在套筒上的配重处，所述的卷筒与电机的输出轴连接，所述的缆绳一端缠绕在卷筒上，缆绳另一端穿过支撑臂内部铰接在载车机构上。

可选的，所述的支撑臂远离套筒的一端设置有多个支杆，多个支杆沿其与支撑臂的共同连接点对称，多个支杆形成椎形框架结构，支杆为空心管体；所述的缆绳有多根，多根缆绳分别穿过每个支杆铰接在载车机构上。

可选的，所述的支杆一端连接在支撑臂上，支杆的另一端为自由端，相邻支杆的自由端之间设置有连杆；

所述的支杆的自由端沿竖直方向设置有一凸起，所述的凸起上设置有吸盘，所述的载车机构与该凸起对应的位置也设置有吸盘。

可选的，所述的配重为块体结构，配重上开设有空腔，所述的电机设置在空腔内。

可选的，所述的套筒外壁上连接有一倾斜的支撑杆，所述的支撑杆的另一端固定在支撑臂远离套筒的一端。

可选的，所述的齿轮的上下两端通过推力球轴承支撑在槽口内；所述的支撑柱内腔中固定有一舵机，所述的齿轮、推力球轴承和舵机同轴安装在支撑柱内。