[实用新型]空中巴士的钢轨支架有效
申请号: | 201820798346.4 | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN208668178U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 崔宝科 | 申请(专利权)人: | 崔宝科 |
主分类号: | E01B25/00 | 分类号: | E01B25/00 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陆永强 |
地址: | 324000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 方管 竖直 巴士 钢轨支架 导向架 斜拉管 轨道交通设备 倾斜方向相反 本实用新型 承载能力 方向设置 横向导向 倾斜设置 稳定运行 依次设置 导向面 重量轻 底座 铁轨 轨道 | ||
本实用新型属于轨道交通设备技术领域,尤其是涉及一种空中巴士的钢轨支架。它解决了现有轨道无法适用于空中巴士的技术问题。包括底座、铁轨体、H钢体、架高架体和导向架体,导向架体两侧分别具有导向面,架高架体包括若干沿着竖直方向设置依次设置在H钢体和导向架体之间的竖直方管,相邻两个竖直方管之间设有倾斜设置的斜拉管,且相邻两个竖直方管之间的斜拉管倾斜方向相反。优点在于:结构简单,适用于空中巴士的稳定运行,具有横向导向功能,钢轨支架由方管组成,自身重量轻,架高架体采用竖直方管和斜拉管组合的方式,结构强度高,承载能力强,稳定性好。
技术领域
本实用新型属于轨道交通设备技术领域,尤其是涉及一种空中巴士的钢轨支架。
背景技术
随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进,人民生活水平的提高,汽车的保有量也在显著增加,城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一,城市内部交通面临空前的压力,道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施,但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。为了解决目前城市道路交通拥堵等问题,人们想到利用空间采用空中巴士的方式,例如,在1969年,美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克,就提出了类似“空中巴士”的设想,也就是说在地面上架设离地较高的钢轨,从而开行离地较高的超级大巴。但是该种方案存在诸多问题,例如,由于空中巴士车厢的自重加上乘客的体重,总重量最终都必须由运行轨道来承担。这就要求运行轨道需要具备非常高的承载能力和较高的结构强度,同时由于空中巴士头重脚轻结构,为了提高横向稳定性,运行轨道需要具备和空中巴士相匹配的横向导向结构。显然,现有的钢轨并不能满足上述条件。
为了解决现有技术存在的问题,人们进行了长期的探索,提出了各式各样的解决方案。例如,中国专利文献公开了一种城市高架双轨宽体空中巴士[申请号:201611271638.4],高架轨道由立柱、轨道梁组成,两条并行的高架轨道为一组,宽体空中巴士运行在每组高架轨道上面,两组轨道分别架设在公路中间线两侧,两组轨道上的宽体空中巴士可以相对行驶。
上述结构虽然在一定程度上解决了现有空中巴士在轨道上运行时横向稳定性较差问题,通过宽体空中巴士运行在两条并行的高架轨道提高横向稳定性,但是该方案依然存在着:铺设两条轨道成本高,两条轨道间距无法始终保持一致,结构强度低等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种结构简单合理,具有横向导向功能的空中巴士的钢轨支架。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:本空中巴士的钢轨支架,包括呈长条状的底座,所述的底座上方设有与底座相对应的铁轨体,所述的底座和铁轨体之间自上向下依次设有H钢体、架高架体和导向架体,且所述的导向架体呈方管结构,导向架体两侧分别具有沿导向架体轴向延伸且和空中巴士的横向导向轮相对应的导向面,且所述的导向架体下侧固定设置在底座上,所述的铁轨体设置在H钢体的上侧,且所述的架高架体设置在H钢体的下侧和导向架体上侧之间,所述的架高架体包括若干沿着竖直方向设置依次设置在H钢体和导向架体之间的竖直方管,所述的竖直方管上端分别和H钢体的下侧相连,所述的竖直方管下端分别和导向架体上侧相连,相邻两个竖直方管之间设有倾斜设置的斜拉管,且所述的斜拉管上端分别和H钢体下侧与竖直方管上端相连,所述的斜拉管下端分别和导向架体上侧与竖直方管下端相连,且相邻两个竖直方管之间的斜拉管倾斜方向相反。显然,空中巴士的行走轮在铁轨体上移动,空中巴士的横向导向轮和导向架体的导向面相互贴合从而提高横向稳定,同时,各个架高架体采用竖直方管和斜拉管组合的方式,结构强度高,承载能力强。
在上述的空中巴士的钢轨支架中,所述的竖直方管依次等间距设置在H钢体和导向架体之间,且所述的H钢体和导向架体之间的斜拉管依次相连形成连续锯齿波状结构。
在上述的空中巴士的钢轨支架中,所述的斜拉管端部一侧具有和竖直方管外侧相对应的第一斜面,所述的斜拉管端部另一侧具有和H钢体下侧或导向架体上侧相对应的第二斜面。
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