[实用新型]并联动力的水动能冷却塔

说明书

本实用新型涉及冷却塔领域，具体涉及了一种并联动力的水动能冷却塔，包括位于冷却塔顶部的冷却风扇以及设在冷却风扇底部的减速箱，减速箱的输出轴连接于冷却风扇，减速箱的输入轴分别连接于辅助电机和水轮机，水轮机的进水侧连通于进水管，水轮机的出水侧连通于洒水管，由于冷却塔沿用了原有的减速箱，因此冷却塔的冷却风扇的安装高度并不会因为水轮机的加入而受到影响，而且水轮机和辅助电机共同推动冷却风扇转动能够使冷却塔更节能；且水轮机和洒水管相邻设置，使得进水管的高度能尽量靠近洒水管的高度，避免出现水轮机安装高度过高迫使进水管的高度增加，而导致进水管泵入水轮机的水压低，浪费了进水管内的水动能。

技术领域

本实用新型涉及冷却塔领域，特别是涉及一种并联动力的水动能冷却塔。

背景技术

目前，冷却塔的驱动源改造一般都是将冷却风扇下方的减速箱、传动轴和电机拆除，并在冷却风扇下方安装新的减速水轮一体机，采用水轮机推动冷却风扇散热降温。

然而水轮机的高度比冷却塔的原减速箱更高，因此将水轮机直接安装在冷却风扇下方会迫使冷却风扇的安装高度向上抬升，这无疑改变了原冷却塔的设计，导致冷却塔的冷却效果变差。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种并联动力的水动能冷却塔，解决了现有冷却塔的驱动源改造会导致冷却塔的冷却效果下降的问题。

基于此，本实用新型提供了一种并联动力的水动能冷却塔，包括位于冷却塔顶部的冷却风扇以及设在所述冷却风扇底部的减速箱，所述减速箱的输出轴连接于所述冷却风扇，所述减速箱的输入轴分别连接于辅助电机和水轮机，所述水轮机的进水侧连通于进水管，所述水轮机的出水侧连通于洒水管，且所述水轮机和洒水管相邻设置。

作为优选的，还包括T型转向器，所述T型转向器的三个传动轴分别连接于所述减速箱的输入轴、辅助电机和水轮机。

作为优选的，所述水轮机的传动轴垂直于所述减速箱的输入轴。

作为优选的，所述辅助电机和减速箱之间设有用于连接或切断二者的动力连接的离合装置。

作为优选的，所述冷却塔内设有层叠设置的管道腔室和填料腔室，所述管道腔室位于所述填料腔室和冷却风扇之间，所述水轮机设在所述管道腔室内。

作为优选的，所述辅助电机设于所述冷却塔的外部。

本实用新型的并联动力的水动能冷却塔，保留冷却塔原有的减速箱，减速箱的输入轴分别连接于辅助电机和水轮机，水轮机的进水侧连通于冷却塔的热水进水管，水轮机的出水侧连通于冷却塔的洒水管，由于冷却塔沿用了原有的减速箱，因此冷却塔的冷却风扇的安装高度并不会因为水轮机的加入而受到影响，而且水轮机和辅助电机共同推动冷却风扇转动能够使冷却塔更节能；此外，水轮机和洒水管相邻设置，使得进水管的高度能尽量靠近洒水管的高度，避免出现水轮机安装高度过高迫使进水管的高度增加，而导致进水管泵入水轮机的水压低，浪费了进水管内的水动能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的并联动力的水动能冷却塔的结构示意图。

其中，1、冷却风扇；11、减速箱；2、辅助电机；3、水轮机；4、进水管；5、洒水管；6、T型转向器；7、离合装置；8、管道腔室；9、填料腔室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。