[实用新型]一种增压发动机排气歧管压板及其安装固定结构有效
| 申请号： | 201820803020.6 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN208396795U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 李力;张松;刘道伟;管永超;梁德玉 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10;F01N13/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前面板 增压发动机 排气歧管 上压板 下压板 压板 排气歧管法兰 进气法兰 螺栓过孔 相邻缸体 凸起 松动 安装固定结构 本实用新型 抗变形能力 非整体式 上下压板 向上延伸 向下延伸 压板表面 有效解决 变形量 紧固件 蠕变量 变形 | ||
1.一种增压发动机排气歧管压板，其特征在于：它包括上压板(1)和下压板(2)；所述上压板(1)包括第一前面板(1.1)，所述第一前面板(1.1)的中部设有与增压发动机排气歧管(3)的相邻缸体之间的凹槽相对应的第一凸起(4)，所述第一前面板(1.1)的两端向下延伸、底部开有上压板螺栓过孔(5)；所述下压板(2)包括第二前面板(2.1)，所述第二前面板(2.1)的两侧分别设有一个与增压发动机排气歧管(3)的相邻缸体之间的凹槽相对应的第二凸起(6)，所述第二前面板(2.1)的两端和中部均向上延伸、顶部开有下压板螺栓过孔(7)。
2.如权利要求1所述的增压发动机排气歧管压板，其特征在于：所述第一前面板(1.1)的顶部连接有第一加强翻边(1.2)。
3.如权利要求1所述的增压发动机排气歧管压板，其特征在于：所述第二前面板(2.1)的底部连接有第二加强翻边(2.2)。
4.如权利要求1所述的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构，其特征在于：所述增压发动机排气歧管(3)的缸体上部开有与上压板螺栓过孔(5)对应的第一缸体螺栓过孔(8)，所述增压发动机排气歧管(3)的缸体下部开有与下压板螺栓过孔(7)对应的第二缸体螺栓过孔(9)，所述上压板螺栓过孔(5)与第一缸体螺栓过孔(8)之间以及下压板螺栓过孔(7)与第二缸体螺栓过孔(9)之间均通过螺栓和螺母固定连接。
5.如权利要求4所述的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构，其特征在于：所述螺栓包括第一螺栓(11)和第二螺栓(12)，所述第一螺栓(11)依次穿过第一缸体螺栓过孔(8)和上压板螺栓过孔(5)连接有第一螺母(10)，所述第一螺母(10)与上压板(1)表面压紧；所述第二螺栓(12)依次穿过第二缸体螺栓过孔(9)和下压板螺栓过孔(7)连接有第二螺母(13)，所述第二螺母(13)与下压板(2)表面压紧。
6.如权利要求5所述的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构，其特征在于：所述增压发动机排气歧管(3)两端的缸体的底部外侧分别开有一个第二缸体螺栓过孔(9)，所述增压发动机排气歧管(3)两端的缸体的顶部内侧分别开有一个第一缸体螺栓半圆孔(8.1)，所述增压发动机排气歧管(3)中部的多个缸体的顶部外侧分别开有一个第一缸体螺栓半圆孔(8.1)，所述增压发动机排气歧管(3)中部的多个缸体的底部内侧分别开有一个第二缸体螺栓半圆孔(9.1)；所述增压发动机排气歧管(3)顶部相邻的两个第一缸体螺栓半圆孔(8.1)形成第一缸体螺栓过孔(8)；所述增压发动机排气歧管(3)底部相邻的两个第二缸体螺栓半圆孔(9.1)形成第二缸体螺栓过孔(9)。
7.如权利要求5所述的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构，其特征在于：所述第一螺栓(11)和第二螺栓(12)均为双头螺栓。
8.如权利要求6所述的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构，其特征在于：所述增压发动机排气歧管(3)一端底部的第二缸体螺栓过孔(9)和所述第二前面板(2.1)一端顶部的下压板螺栓过孔(7)为相互对应的椭圆形孔。
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