[实用新型]一种增压发动机排气歧管压板及其安装固定结构

说明书

本实用新型公开了一种增压发动机排气歧管压板，包括上压板和下压板；上压板包括第一前面板，第一前面板的中部设有与增压发动机排气歧管的相邻缸体之间的凹槽相对应的第一凸起，第一前面板的两端向下延伸、底部开有上压板螺栓过孔；下压板包括第二前面板，第二前面板的两侧分别设有一个与增压发动机排气歧管的相邻缸体之间的凹槽相对应的第二凸起，第二前面板的两端和中部均向上延伸、顶部开有下压板螺栓过孔。上下压板的结构有效解决了非整体式进气法兰增压发动机排气歧管法兰松动的问题。压板具有良好的抗变形能力，即使排气歧管进气法兰出现变形，但压板表面特别是紧固件固定位置处的变形量和蠕变量极小，有效避免了排气歧管法兰松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机排气系统技术领域，具体地指一种增压发动机排气歧管压板的安装固定结构。

背景技术

发动机排气系统的功能是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸中的燃烧废气排到大气中，并满足整车排放法规的要求。增压发动机排气歧管直接与缸盖相连，长时间承受高温排气的冲击和高低温的交变；特别是进气法兰，因为设计较厚，热变形严重。为了降低热变形造成的应力，一般将进气法兰设计成非整体结构(每缸间设计断口)，以解决应力集中可能带来的断裂失效等问题。但是非整体式排气歧管进气法兰长时间蠕变运动，会带来紧固件的松动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种有效保证发动机排气歧管结构稳定、缓解应力的增压发动机排气歧管压板的安装固定结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的增压发动机排气歧管压板，其特征在于：它包括上压板和下压板；所述上压板包括第一前面板，所述第一前面板的中部设有与增压发动机排气歧管的相邻缸体之间的凹槽相对应的第一凸起，所述第一前面板的两端向下延伸、底部开有上压板螺栓过孔；所述下压板包括第二前面板，所述第二前面板的两侧分别设有一个与增压发动机排气歧管的相邻缸体之间的凹槽相对应的第二凸起，所述第二前面板的两端和中部均向上延伸、顶部开有下压板螺栓过孔。

进一步的，所述第一前面板的顶部连接有第一加强翻边。

更进一步的，所述第二前面板的底部连接有第二加强翻边。

具体的，所述增压发动机排气歧管的缸体上部开有与上压板螺栓过孔对应的第一缸体螺栓过孔，所述增压发动机排气歧管的缸体下部开有与下压板螺栓过孔对应的第二缸体螺栓过孔，所述上压板螺栓过孔与第一缸体螺栓过孔之间以及下压板螺栓过孔与第二缸体螺栓过孔之间均通过螺栓和螺母固定连接。

具体的，所述螺栓包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓依次穿过第一缸体螺栓过孔和上压板螺栓过孔连接有第一螺母，所述第一螺母与上压板表面压紧；所述第二螺栓依次穿过第二缸体螺栓过孔和下压板螺栓过孔连接有第二螺母，所述第二螺母与下压板表面压紧。

更具体的，所述增压发动机排气歧管两端的缸体的底部外侧分别开有一个第二缸体螺栓过孔，所述增压发动机排气歧管两端的缸体的顶部内侧分别开有一个第一缸体螺栓半圆孔，所述增压发动机排气歧管中部的多个缸体的顶部外侧分别开有一个第一缸体螺栓半圆孔，所述增压发动机排气歧管中部的多个缸体的底部内侧分别开有一个第二缸体螺栓半圆孔；所述增压发动机排气歧管顶部相邻的两个第一缸体螺栓半圆孔形成第一缸体螺栓过孔；所述增压发动机排气歧管底部相邻的两个第二缸体螺栓半圆孔形成第二缸体螺栓过孔。

优选的，所述第一螺栓和第二螺栓均为双头螺栓。

进一步优选的，所述增压发动机排气歧管一端底部的第二缸体螺栓过孔和所述第二前面板一端顶部的下压板螺栓过孔为相互对应的椭圆形孔。