[实用新型]遥控车左右平衡正逆转分动箱构造

说明书

一种遥控车左右平衡正逆转分动箱构造，于一箱体内部通过轴承枢设有一输入轴、一连动轴、一变向轴以及前输出轴、后输出轴，并于各轴杆上分别设有所对应的齿轮结构，其中该输入轴一端穿突于箱体外部，并供驱动件衔接以输入动力，而该前输出轴则穿突于箱体前方，内侧则直接通过连动轴与输入轴搭接，使其可与输入轴呈相同转向的输出动力，又该后输出轴则穿突于箱体后方，而内侧则利用变向轴搭接至连动轴，使其间接的与输入轴相互啮合，使后输出轴的转向与输入轴呈相反方向。借此，则使前、后两输出轴以相反转向的输出动力，进而相互牵制而达到左右平衡的目的。

技术领域

本实用新型是有关于一种遥控车分动箱结构的设计，尤指一种分动箱输出轴呈相反转向的左右平衡正逆转分动箱构造，使其输出轴于作动时，借由正逆转的反向扭转力相互的牵制达到左右平衡，使车体行驶时能更加的平稳。

背景技术

遥控车因其可为使用者随心所欲的高速奔驰操控，因此成为广受大众消费者喜爱的深具挑战性的娱乐产品，而一般市面上贩卖的许多遥控车，大多皆采用四轮传动的动力系统，而其动力来源主要是通过引擎或马达驱动设于车体中央的分动箱，再利用分动箱的前、后输出轴带动前、后传动轴，借以将动力传送到前、轮的传动设备驱动车体行驶。

而该动力系统中，由于分动箱的前、后输出轴所输入的动力转向皆为相同方向，因此当车辆在行驶的过程中，特别是直线加速时，会因输出轴的快速转动形成一扭转力量，将车体朝向输出轴转动方向牵引。如此，不仅会使车体行进时产生单边倾斜，造成视觉感观上的不佳，同时也会影响着车体本身的操控性能，甚至因车体常期受力不均，而造成单边悬吊系统等零件较易受损，故此等分动箱的结构设计，仍不甚理想。

有鉴于此，本发明人乃针对上述的缺点，积极研究，设计组制，期能开发一种能够左右平衡正逆转的分动箱构造设计，以供消费大众使用，为本新型所欲研创的发明动机。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的，为在于提供一种遥控车左右平衡正逆转分动箱构造的设计，可使分动箱前、后两输出轴呈相反转向的输出动力，进而相互牵制而达到左右平衡的目的。

为达上述的目的，本实用新型所设计的一种遥控车左右平衡正逆转分动箱构造，设有一箱体、一输入轴、一连动轴、一变向轴、一前输出轴及一后输出轴所组成；其特征在于：

该箱体，于内部设有容室，容室侧壁设有多个对称的嵌合槽供轴承安装，及多个贯通至外部的轴孔；

该输入轴，于一端设有主动齿轮的枢设于箱体内，另端则通过轴孔穿突于外部，供驱动件衔接；

该连动轴，枢设于输入轴的旁侧，并于一端结合有与主动齿轮相互搭接啮合的连动齿轮；

该变向轴，枢设于连动轴的旁侧，并于轴杆上设有与连动齿轮相互搭接啮合的变向齿轮；

该前输出轴，于一端结合有变速齿轮，并与连动齿轮相互搭接啮合而枢设于箱体内，而轴杆另端则通过前侧轴孔穿突于箱体前方，并与输入轴呈相同转向的输出动力；

该后输出轴，于一端同样的结合有变速齿轮，并与变向齿轮相互搭接啮合而枢设于箱体内，而轴杆另端则通过后侧轴孔穿突于箱体后方，并与输入轴呈相反转向的输出动力。

本新型的有效增益在于，当动力由输入轴输入时，该前输出轴则可直接通过连动轴带动，而与输入轴呈同向的转动，该后输出轴则通过连动轴再经由变向轴间接的带动，而与输入轴呈反向的转动，使前、后两输出轴以相反转向的输出动力，让轴杆旋转所产生的扭转力量能相互牵制，进而达到左右平衡，令车体能够平稳行进而不会有单边倾斜的现象产生。

本新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本实用新型的立体构造分解示意图。

图2为本实用新型的立体外观示意图