[实用新型]摩托车滚子链

说明书

本申请公开了一种摩托车滚子链，包括滚子链单体，所述滚子链单体包括外链板、内链板、销轴、套筒和滚子，所述外链板和所述内链板均为8字形，所述外链板和所述内链板均有左右两通孔，两个所述内链板套设于所述套筒两端，所述销轴穿设于所述套筒，所述套筒外侧套设有所述滚子，所述外链板套设于相邻两个滚子链单体上的两个所述销轴上，且所述外链板位于所述内链板外侧，所述外链板中心轴具有腰形穿孔，所述内链板中心轴具有圆形穿孔。所述外链板设有腰形穿孔和所述内链板设有圆形穿孔，减轻了摩托车整机的重量同时减少滚子的自重跳动摩擦和减缓滚子链的磨损；具有穿孔方便排除滚子链和链轮啮合过程中粘附在滚子链和链轮上的泥浆。

技术领域

本实用新型涉及摩托车传动装置领域，具体涉及一种摩托车滚子链。

背景技术

目前，我国的许多摩托车的传动均采用套筒链或锯齿链，在长期使用时，因滚子链的自重跳动摩擦，滚子链的磨损严重，耐磨性能差，使用寿命低，且现有的滚子链和链轮啮合过程中粘附在滚子链和链轮上的泥浆很难脱落。

实用新型外容

本实用新型针对上述问题，提出了一种摩托车滚子链，该摩托车滚子链耐磨和抗拉强度高。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种摩托车滚子链，包括滚子链单体，所述滚子链单体包括外链板、内链板、销轴、套筒和滚子，所述外链板和所述内链板均为8字形，所述外链板和所述内链板均有左右两通孔，两个所述内链板通过通孔套设于所述套筒两端，所述销轴穿设于所述套筒，所述套筒外侧套设有所述滚子，所述外链板套设于相邻两个滚子链单体上的两个所述销轴上，且所述外链板位于所述内链板外侧，所述外链板几何中心设有腰形穿孔，且腰形穿孔方向与所述外链板长度方向相同，所述内链板几何中心设有圆形穿孔。

进一步在于，所述销轴长度为17.5毫米，所述销轴的外径为5.08毫米。

进一步在于，所述内链板的中心距为15.855毫米-15.875毫米，所述内链板通孔的孔径为6.91毫米-7.03毫米，所述内链板的厚度为2毫米-2.03毫米，所述内链板的圆形穿孔的孔径为4毫米。

进一步在于，所述外链板的中心距为15.745毫米-15.875毫米，所述外链板通孔的孔径为4.97毫米-5.08毫米，所述外链板的厚度为1.96毫米-1.99毫米，所述外链板的腰形穿孔的长度为7.5毫米，所述外链板的腰形穿孔的圆弧直径为3.5毫米。

进一步在于，所述内链板之间的间距为6.35毫米。

进一步在于，所述外链板的高度为12.68毫米-12.86毫米。

进一步在于，所述内链板的高度为14.91毫米-15.09毫米。

进一步在于，所述内链板和所述外链板均采用碳合金钢制成。

本实用新型的有益效果是：所述外链板设有腰形穿孔和所述内链板设有圆形穿孔，减轻滚子链自身重量，减轻了摩托车整机的重量，同时减少滚子链的自重跳动摩擦，因此减缓滚子链的磨损；具有穿孔方便排除滚子链和链轮啮合过程中粘附在滚子链和链轮上的泥浆。

附图说明

图1是本实用新型摩托车滚子链截面示意图；

图2是本实用新型摩托车滚子链一实施例示意图；

图3是本实用新型摩托车滚子链外链板示意图；

图4是本实用新型摩托车滚子链外链板截面示意图；

图5是本实用新型摩托车滚子链内链板示意图；

图6是本实用新型摩托车滚子链内链板截面示意图。

具体实施方式

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。