[实用新型]汽车制动踏板防侵入结构

说明书

本实用型提供一种汽车制动踏板防侵入结构，其中，所述汽车制动踏板防侵入结构包括呈三角柱壳体的转向管柱安装支架、固定纵向嵌入所述转向管柱安装支架且靠近驾驶员侧的仪表板横梁，位于所述转向管柱安装支架右前侧并与车身铰链连接的制动踏板本体，所述制动踏板本体不与所述转向管柱安装支架接触，与所述转向管柱安装支架的右侧界面固定连接，之后绕至所述制动踏板本体的左侧并延伸至所述制动踏板本体后侧的防侵入支架。该结构通过在在仪表板横梁转向管柱安装支架总成上固定连接防侵入支架，能够实现制动踏板的防侵入功能，在碰撞过程中能够控制制动踏板面的抬高，提高驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的技术领域，具有涉及一种汽车制动踏板防侵入结构。

背景技术

在相关技术中，车辆中的制动踏板通过铰链可枢转地安装在车身上，并且当驾驶员操作制动踏板的时候，制动踏板的操作力被传输至液压制动动力单元并产生了制动液压，该制动液压被传输至车轮上的制动器本体，从而使得车轮停止。

如上所述，在汽车碰撞中，当汽车出现意外碰撞时，发动机舱变形，来自发动机的撞击力通过真空助力器推杆迅速传递至制动踏板，固定在前围上的制动踏板随前围的变形向驾驶员方向移动，造成踏板面抬高，对驾驶员脚部造成伤害。

目前公示的踏板专利中，制动踏板设计由碰撞支架和引导支架构成，当发生碰撞时，碰撞支架与引导支架发生撞击，踏板在引导支架的作用下会向下挤压使踏板臂向前溃缩。上述制动踏板没有防侵入结构，发生碰撞时制动踏板后移，踏板面抬高，对驾驶员造成伤害。制动踏板的防侵入结构或称之为溃缩功能，都能实现意外碰撞时避免制动踏板面抬高。但是，结构上比较复杂，需要增加一套专门的机构来实现。在碰撞过程中，需要精确计算碰撞支架和引导支架之间的空间关系，并且对引导支架的结构和强度都要求满足要求，才能实现，增加制造成本，同时由于增加了一套机构，也不利于汽车向轻量化方向发展。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种汽车制动踏板防侵入结构，该结构通过在在仪表板横梁转向管柱安装支架总成上固定连接防侵入支架，能够实现制动踏板的防侵入功能，在碰撞过程中能够控制制动踏板面的抬高，提高驾驶安全性；防侵入支架结构简单、成本低，同时由于增加的零部件比较少，有利于汽车向轻量化方向发展。

本实用型提供一种汽车制动踏板防侵入结构，其中，所述汽车制动踏板防侵入结构包括呈三角柱壳体的转向管柱安装支架、固定纵向嵌入所述转向管柱安装支架且靠近驾驶员侧的仪表板横梁，位于所述转向管柱安装支架右前侧并与车身铰链连接的制动踏板本体，所述制动踏板本体不与所述转向管柱安装支架接触，与所述转向管柱安装支架的右侧界面固定连接，之后绕至所述制动踏板本体的左侧并延伸至所述制动踏板本体后侧的防侵入支架。

优选地，所述防侵入支架通过螺栓固定连接在所述转向管柱安装支架的右侧界面，所述防侵入支架横向延伸至所述制动踏板本体的左侧，并横向围绕所述制动踏板本体外围绕至所述制动踏板本体的后侧，之后纵向沿着所述制动踏板本体后侧延伸至所述制动踏板本体的右侧，所述防侵入支架以弯曲形状绕至所述制动踏板本体的右侧。所述防侵入支架能防止所述制动踏板本体的踏板抬高向驾驶员方向移动，能很好保护驾驶员的人身安全。

优选地，所述制动踏板本体通过铰链与车身连接，所述制动踏板本体包括制动踏板支架，固定连接在所述制动踏板支架上的制动踏板位移传感器，用于感知驾驶员踩踏制动踏板产生位移，从所述制动踏板支架向下并与所述制动踏板支架滑动连接的踏板。

优选地，所述制动踏板支架斜后侧设有滑动槽，所述踏板连接端穿过滑动槽与所述制动踏板支架滑动连接，所述防侵入支架从后侧包围所述踏板支架。

优选地，所述仪表板横梁纵向布置，并且位于所述制动踏板本体的后侧，所述仪表板横梁位于所述防侵入支架的后侧。