[实用新型]一种电源集成控制装置有效

专利信息
申请号: 201820811311.X 申请日: 2018-05-29
公开(公告)号: CN208226637U 公开(公告)日: 2018-12-11
发明(设计)人: 张军旺 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 赵然
地址: 130000 吉林省长*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 电源集成 控制装置 铜线排 正负极 过流保护装置 备用蓄电池 本实用新型 外接电源线 安全开关 插接器 插座 控制技术领域 安全隐患 车内空间 单独存放 电源集中 电源控制 开关连接 设备供电 线路布置 主蓄电池 减小 拆卸 拆开 串联 保险 应用
【说明书】:

实用新型公开了一种电源集成控制装置,属于电源集中控制技术领域。所述装置包括:外壳、正负极铜线排、插座、安全开关、过流保护装置和插接器,其中所述正负极铜线排通过保险和开关连接备用蓄电池,所述正负极铜线排连接所述插座以向设备供电,主蓄电池和备用蓄电池通过所述安全开关和所述过流保护装置串联。本实用新型提供的电源集成控制装置能够减小安全隐患,节省车内空间,并且由于增加插接器,外接电源线可以拆卸,方便线路布置,拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放,因此该电源集成控制装置可广泛应用于涉及电源控制的多个技术领域,具有很好的推广前景。

技术领域

本实用新型涉及电源集中控制技术领域,特别涉及一种电源集成控制装置。

背景技术

随着国家对能源节约意识的不断提倡,电源的安全使用以及提高电源供电效率,是摆在很多行业企业面前的一个重要课题。尤其是在汽车领域,例如,发动机标定试验需要采集测量多种参数(如混合气浓度、机油防冻液压力和温度等),为了保证测量数据的准确,保持车辆的初始状态贴近用户的使用情况,数据采集设备供电采用备用电瓶的方式。

图1示出了现有技术中常用的一种数据采集供电盒结构,图2是该数据采集供电盒的电路图,图3是数据采集供电盒中备用蓄电池的充电线电路图。如图1所示,数据采集设备供电盒包括面板11、外壳12、保险丝座13、出线孔14、开关15、电源灯16、莲花插座17、接线板18。工作过程如下:电源线接到备用蓄电池;电流通过15开关13保险和18接线板通过17莲花插座给数据采集设备供电。如图2所示,由于备用蓄电池长时间没有能量补充,影响数据采集,(在备用蓄电池不给数据采集设备供电时)单独设计一条带安全开关和过流保护装置的充电线,通过连接车载主蓄电池给备用蓄电池充电。该方案存在如下缺陷:由于整套装置使用2套设备,2个功能要2套装置完成,浪费材料;采用2个线路,线路重复,增加安全隐患,且安装复杂,体积大占用车内乘员空间。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题,本实用新型实施例提供了一种电源集成控制装置。所述技术方案如下:

提供了一种电源集成控制装置,包括:外壳、正负极铜线排、插座、安全开关、过流保护装置和插接器,其中所述正负极铜线排通过保险和开关连接备用蓄电池,所述正负极铜线排连接所述插座以向设备供电,主蓄电池和备用蓄电池通过所述安全开关和所述过流保护装置串联。

优选地,所述备用蓄电池通过所述插接器、保险、开关、正负极铜线排向所述插座提供电源,以便为外接的设备供电。

优选地,在所述备用蓄电池电量不足的情况下,打开所述安全开关,所述主蓄电池电流通过所述过流保护装置、所述插接器、主电源线向所述备用蓄电池供电;和/或,在所述主蓄电池电量不足的情况下,通过所述备用蓄电池向设备电机提供启动电源。

优选地,所述插接器的数量为2个。

优选地,所述设备为发动机标定试验设备。

优选地,所述插座为莲花插座。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:

1)电源集成控制装置可以实现单独给数据采集器供电;

2)在备用蓄电池亏电时,可以通过车载主蓄电池供电;

3)如车载主蓄电池电量不足,也可以通过电源集成控制装置将备用蓄电池作为起动电源;

4)将2套装置合成1套装置,可以省掉2条电源线,实现了工作部件集成化,方便布置和使用,提高工作效率,并且节省车内空间,同时减小安全隐患,降低安全风险;

5)增加插接器,外接电源线可以拆卸,方便线路布置,拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放。

附图说明

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