[实用新型]一种专用汽车排气系统有效
申请号: | 201820811953.X | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN208220875U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 唐岚;邵南平;董浩博;吴平;王贤民;王普;王毅;李杨 | 申请(专利权)人: | 西华大学 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00;F01N13/02;F01N13/08;F01N13/18;F01N13/16;F16K11/052;F16K27/02;C22C14/00;B60K13/04 |
代理公司: | 成都坤伦厚朴专利代理事务所(普通合伙) 51247 | 代理人: | 刘坤 |
地址: | 610039 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连通 消声器 排气管 排气系统 专用汽车 选择阀 转动套 气压 本实用新型 三元催化器 排气口端 排气歧管 尾气排放管 表面固定 积水路面 汽车排气 转动装置 高转速 连接管 通过性 回压 排气 释放 | ||
1.一种专用汽车排气系统,包括排气歧管(1),其特征在于:所述排气歧管(1)的一端连通有三元催化器(2),所述三元催化器(2)远离排气歧管(1)的一端连通有第一排气管(3),所述第一排气管(3)远离三元催化器(2)的一端连通有连接管(4),所述连接管(4)远离第一排气管(3)的一端通过第二排气管(5)连通有第一消声器(6),所述第一消声器(6)排气口端连通有气压选择阀(7),所述气压选择阀(7)的一端连通有第三排气管(8),所述第三排气管(8)远离气压选择阀(7)的一端连通有第二消声器(9),所述第二消声器(9)远离第三排气管(8)的一端通过第四排气管(10)连通有第三消声器(11),所述气压选择阀(7)的另一端连通有第五排气管(12),所述第五排气管(12)远离气压选择阀(7)的一端与第三消声器(11)连通,所述第三消声器(11)排气口端连通有转动套(13),所述转动套(13)的表面固定连接有转动装置(14),所述转动套(13)的一端连通有尾气排放管(15)。
2.根据权利要求1所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述第二排气管(5)的表面固定连接有第一固定钩(16),所述第三排气管(8)的表面靠近气压选择阀(7)的一侧固定连接有第二固定钩(17),所述第四排气管(10)的表面靠近第三消声器(11)的一侧固定连接有第三固定钩(18),所述第五排气管(12)的两端依次固定连接有第四固定钩(19)、第五固定钩(20)。
3.根据权利要求1所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述转动套(13)与第三消声器(11)的排气口端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述气压选择阀(7)包括阀体(71),所述阀体(71)内部依次开设有第一气道(72)、第二气道(73),所述阀体(71)的一侧且位于第一气道(72)相对应位置固定连接有第一法兰(74),所述阀体(71)远离第一法兰(74)的一侧且位于第一气道(72)、第二气道(73)相对应位置依次固定连接有第二法兰(75)、第三法兰(76),所述阀体(71)内壁的顶部与底部之间固定连接有转轴(77),所述转轴(77)的表面转动连接有挡板(78),所述转轴(77)与挡板(78)之间固定连接有扭力弹簧(79)。
5.根据权利要求4所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述第一气道(72)与第二气道(73)贯通,所述第二气道(73)靠近第一气道(72)一侧截面为矩形,所述挡板(78)与第二气道(73)内壁密封连接。
6.根据权利要求5所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述转动装置(14)包括电机(141)和转动座(142),所述转动座(142)的中心转动连接有蜗杆(143),所述蜗杆(143)的一端通过联轴器(144)与电机(141)的输出轴端固定连接,所述蜗杆(143)的表面啮合连接有蜗轮(145),所述蜗轮(145)与转动套(13)的表面固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种专用汽车排气系统,其特征在于:所述电机(141)和转动座(142)固定在汽车车厢尾部的底部;所述连接管(4)为波纹挠性管;所述第三消声器(11)靠近转动套(13)的一侧固定连接有固定座(21);所述第三排气管(8)为曲管,所述第五排气管(12)为直管。
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