[实用新型]一种专用汽车排气系统

说明书

本实用新型公开了一种专用汽车排气系统，包括排气歧管，排气歧管的一端连通有三元催化器，三元催化器的一端连通有第一排气管，第一排气管的一端通过连接管连通有第一消声器，第一消声器排气口端连通有气压选择阀，气压选择阀的一端通过第三排气管连通有第二消声器，第二消声器的一端通过第四排气管连通有第三消声器，气压选择阀的另一端连通有第五排气管，第五排气管的一端与第三消声器连通，第三消声器排气口端连通有转动套，转动套的表面固定连接有转动装置，转动套的一端连通有尾气排放管，本实用新型涉及汽车排气技术领域。该种专用汽车排气系统，解决了回压排气高转速功率不能完全释放的问题，同时解决了在积水路面通过性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气技术领域，具体为一种专用汽车排气系统。

背景技术

专用汽车又称特种车，是为了承担专门的运输(货物或人员)或作业任务，装有专用设备或经过特殊改装，从事专门运输或专门作业的具备专用功能的车辆。现有的排气系统就是指收集并且排放发动机废气的系统，包括排气歧管、排气管、消音器、尾管，并分为两种形式：一是回压排气、二是直出排气。回压排气的优点是提供一定的排气回压，保证发动机低转速时的扭矩输出，且排气声浪较为安静，但缺点是在发动机在高转速下的排气效率不高，使其高转速功率不能完全释放。直出排气能够为发动机提供高效的排气效率、强调高转速的动力输出，但不考虑发动机的低转速排气回压、直通的结构使排气声浪非常大，同时专用汽车的使用环境差，在大雨天气路面积水严重环境中也要进行使用，现有的排气管的高度较低，车辆在积水路面通过性差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种专用汽车排气系统，解决了回压排气高转速功率不能完全释放的问题，同时解决了在积水路面通过性差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种专用汽车排气系统，包括排气歧管，所述排气歧管的一端连通有三元催化器，所述三元催化器远离排气歧管的一端连通有第一排气管，所述第一排气管远离三元催化器的一端连通有连接管，所述连接管远离第一排气管的一端通过第二排气管连通有第一消声器，所述第一消声器排气口端连通有气压选择阀，所述气压选择阀的一端连通有第三排气管，所述第三排气管远离气压选择阀的一端连通有第二消声器，所述第二消声器远离第三排气管的一端通过第四排气管连通有第三消声器，所述气压选择阀的另一端连通有第五排气管，所述第五排气管远离气压选择阀的一端与第三消声器连通，所述第三消声器排气口端连通有转动套，所述转动套的表面固定连接有转动装置，所述转动套的一端连通有尾气排放管。

优选的，所述第二排气管的表面固定连接有第一固定钩，所述第三排气管的表面靠近气压选择阀的一侧固定连接有第二固定钩，所述第四排气管的表面靠近第三消声器的一侧固定连接有第三固定钩，所述第五排气管的两端依次固定连接有第四固定钩、第五固定钩。

优选的，所述转动套与第三消声器的排气口端转动连接。

优选的，所述气压选择阀包括阀体，所述阀体内部依次开设有第一气道、第二气道，所述阀体的一侧且位于第一气道相对应位置固定连接有第一法兰，所述阀体远离第一法兰的一侧且位于第一气道、第二气道相对应位置依次固定连接有第二法兰、第三法兰，所述阀体内壁的顶部与底部之间固定连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有挡板，所述转轴与挡板之间固定连接有扭力弹簧。

优选的，所述第一气道与第二气道贯通，所述第二气道靠近第一气道一侧截面为矩形，所述挡板与第二气道内壁密封连接。

优选的，所述转动装置包括电机和转动座，所述转动座的中心转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端通过联轴器与电机的输出轴端固定连接，所述蜗杆的表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮与转动套的表面固定连接。

优选的，所述电机和转动座固定在汽车车厢尾部的底部。

优选的，所述第三消声器靠近转动套的一侧固定连接有固定座。

优选的，所述连接管为波纹挠性管。