[实用新型]一种俯仰式立体停车设备

说明书

本实用新型公开了一种俯仰式立体停车设备，包括地下坑槽，停车架主体和转动机构；所述停车架主体包括上载车板、下载车板和拉杆臂，构成侧面镂空的框架结构；所述停车架主体下半部分置于地下坑槽内，上半部分位于地下坑槽上方；转动机构设置于停车架主体的一对相对的镂空侧面中央，通过连接杆同时与上载车板和下载车板连接，能够带动停车架主体绕其两侧面中心的连线转动。本实用新型利用电动机和蜗轮蜗杆系统的转动实现停车架主体的俯仰，便于车辆驶入驶出；其结构简单，建造施工便捷、高效；占用空间少，节约土地资源；停取车方便，使用过程中不影响其他车辆的正常行驶，特别适合于人口密集、土地和空间资源有限的住宅小区使用。

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种俯仰式立体停车设备。

背景技术

随着汽车的普及，停车难问题日益严重，通常的解决办法是修建更多的停车场或停车楼。然而，钢筋混凝土结构的固定停车场或停车楼，一旦建造，不仅占用大量土地，而且难以移动或改变，对土地资源的利用率较低。另外，当前土地资源稀缺，在居民聚集区很难有空余土地建造更多的停车场。现有的立体停车库大都采用升降避让的结构，其在使用过程中，空间车位会受到影响，取车停车极为不便。传统的俯仰式停车库最大的不足在于停取车时需要考虑顺序因素，即停车时车辆必须先停放于上层，而当上层的车辆需要驶出时，又需要事先移出下层的车辆。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术中的停车场占用土地多，停车取车不便等不足，提供一种俯仰式立体停车设备，其结构简单，占用空间少，建造施工便捷、高效，停取车方便，不影响其他车辆的正常行驶。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种俯仰式立体停车设备，包括地下坑槽，停车架主体和转动机构。

所述地下坑槽由地面向下开设。

所述停车架主体包括上载车板、下载车板和拉杆臂；所述上载车板和所述下载车板的形状、尺寸均相同，且上下平行设置；所述上载车板和所述下载车板通过所述拉杆臂进行连接，构成侧面镂空的框架结构；较佳地，所述拉杆臂与所述上载车板之间、所述拉杆臂与所述下载车板之间，均通过螺纹进行连接。所述拉杆臂的长度和数量可根据实际需要进行选择，较佳地为4根且长度相等。较佳地，所述上载车板和所述下载车板的边缘均设置工字钢条，所述拉杆臂与所述工字钢条连接；进一步地，所述上载车板和所述下载车板的边缘均通过可拆卸方式，如螺栓和螺母结构，与所述工字钢条进行连接，进一步地，所述拉杆臂与所述工字钢条通过螺纹进行连接。所述上载车板和所述下载车板的形状、尺寸可根据实际需要进行选择，如均选择长度为5.5m、宽度为2.6m的长方形。

所述停车架主体的下半部分设置于所述地下坑槽内，上半部分位于所述地下坑槽上方。

所述转动机构设置于所述停车架主体的一对相对的镂空侧面中央，能够带动所述停车架主体绕该两镂空侧面中心的连线转动，实现所述停车架主体的俯仰；所述转动机构通过连接杆同时与所述上载车板和所述下载车板连接；较佳地，所述连接杆为方形管，优选两根长度相等且在中点处相互交叉固定的方形管。

较佳地，所述转动机构固定于地面；所述转动机构包括齿轮轴、蜗轮、蜗杆、减速器和电动机；所述齿轮轴一端与所述连接杆连接，另一端与所述蜗轮连接；所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接；所述电动机的输出端通过第一联轴器与所述减速器连接；所述减速器的输出端通过第二联轴器与所述蜗杆的一端连接；所述蜗杆的两端分别连接轴承，所述轴承通过轴承座固定于地面；较佳地，所述齿轮轴与所述连接杆之间通过圆柱形固定块进行固定连接；较佳地，所述轴承为滚动球轴承。较佳地，所述转动机构带动所述停车架主体转动至极限位置时，所述停车架主体相对于水平方向的倾斜角度为15º。由于蜗轮蜗杆具有自锁性，其可有效防止当汽车驶入下载车板时，下载车板因所受瞬时压力的增大而产生倾覆，从而保障本停车设备的安全、平稳运行。