[实用新型]隧道二衬支模拱架的对接结构

说明书

本实用新型提供了一种隧道二衬支模拱架的对接结构，属于建筑施工技术领域。它解决了传统的拱架受混凝土重力的影响导致拆模十分困难、费时费力的问题。本隧道二衬支模拱架的对接结构，设于左半拱架与右半拱架的对接处，它包括固定在左半拱架上的连接板，连接板的另一端与右半拱架固连，左半拱架与右半拱架之间设有用于调节两者间距的调节组件。本实用新型的连接效果好，可轻松实现左半拱架与右半拱架的松模，省时省力。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，涉及一种拱架的对接结构，特别是一种隧道二衬支模拱架的对接结构。

背景技术

目前，大断面隧道普遍采用衬砌台车进行二衬施工，但小断面隧道仍然采用拱架支模浇筑二衬混凝土。现阶段的支模拱架包括左半拱架和右半拱架，使用时将左半拱架与右半拱架对接，在拱架的上方浇筑混凝土，待混凝土凝固后将左半拱架和右半拱架拆卸。混凝土的重力使左半拱架和右半拱架的对接处压紧，导致左半拱架和右半拱架拆卸十分困难，费时费力，而且易伤混凝土。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便拆除的隧道二衬支模拱架的对接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

隧道二衬支模拱架的对接结构，设于左半拱架与右半拱架的对接处，其特征在于，它包括固定在左半拱架上的连接板，所述连接板的另一端与右半拱架固连，所述的左半拱架与右半拱架之间设有用于调节两者间距的调节组件。

在上述的隧道二衬支模拱架的对接结构中，所述的调节组件包括固定在左半拱架内环面的U型支座、一端可卡入U型支座内的调节顶杆和固定在右半拱架内环面的铰链支座，所述调节顶杆的另一端铰接在铰链支座上，所述的调节顶杆上螺纹连接有位于U型支座与铰链支座之间的调节螺母。

当调节顶杆向U型支座的方向摆动至水平位置时调节顶杆的一端伸入至U型支座内，此时调节螺母位于U型支座与铰链支座之间且抵靠在U型支座上，通过改变调节螺母在调节顶杆上的位置可达到改变左半拱架与右半拱架之间的间距。也可将铰链支座设于左半拱架的内环面，将U型支座设于右半拱架的内环面。

在上述的隧道二衬支模拱架的对接结构中，所述的U型支座朝向铰链支座的一端具有抵靠面，当调节顶杆卡入U型支座内时所述的调节螺母抵靠在抵靠面上。

在上述的隧道二衬支模拱架的对接结构中，所述调节螺母的可调行程为10～40mm。调节好后，左半拱架与右半拱架之间的最小间距为10mm，最大间距为40mm。

在上述的隧道二衬支模拱架的对接结构中，所述连接板的一端上垂直设有若干螺栓一，另一端垂直设有若干螺栓二，所述的左半拱架上具有若干与螺栓一对应的连接孔一，所述的右半拱架上具有若干与螺栓二对应的连接孔二，所述的螺栓一伸入至与之对应的连接孔一内并通过锁紧螺母一锁紧，所述的螺栓二伸入至与之对应的连接孔二内并通过锁紧螺母二锁紧，所述的连接孔一呈条形且沿左半拱架与右半拱架的相向运动方向延伸。

在上述的隧道二衬支模拱架的对接结构中，所述的连接孔二呈条形且沿左半拱架与右半拱架的相向运动方向延伸。

其中螺栓一和螺栓二分别为两个，连接孔一为两个，连接孔二为两个，将连接孔一和连接孔二设计成条形，为左半拱架和右半拱架之间的相向运动提供可能性，移动好后还能将两者进行牢固定位。本对接结构中，左半拱架与右半拱架分别由“工”字钢弯成，中间具有连接立板，连接板位于连接立板的一侧，锁紧螺母一和锁紧螺母二位于连接立板的另一侧。

在支模时，通过U型支座、调节顶杆、铰链支座和调节螺母人为将左半拱架与右半拱架之间顶出一条缝，随后通过连接板将左半拱架与右半拱架固定在一起。拆除时先调松调节螺母，将调节顶杆从U型支座内松脱，待应力释放后拆除连接板实现松模。