[实用新型]一种车架转向系统有效
申请号: | 201820817637.3 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN208544328U | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 王佳;李爱思 | 申请(专利权)人: | 西安工业大学 |
主分类号: | B62D3/12 | 分类号: | B62D3/12;B62D5/04;B62D7/14;B62D7/18;B62D7/20;B64F1/22;H02S30/20;H02J7/35 |
代理公司: | 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 | 代理人: | 段小丽 |
地址: | 720021 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能板单元 折叠式 车盖 太阳能板 行走车体 太阳能板座 转向系统 矩形状 车架 伸展 本实用新型 大风天气 动力电池 竖向固定 缩回 镂空 受光板 折叠 窗处 太阳能 收缩 雨天 能源 吸收 | ||
1.一种车架转向系统,其特征在于:包括行走车体(32),所述行走车体(32)上设置有车盖(31),所述车盖(31)的两侧镂空设置有矩形状太阳能板窗(33);所述车盖(31)内侧竖向固定设置有两矩形状太阳能板座(45),两所述太阳能板座(45)靠近所述太阳能板窗(33)的一侧分别设置有两折叠式太阳能板单元(44);所述折叠式太阳能板单元(44)的受光板面在太阳能板窗(33)处伸展出车盖(31)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种车架转向系统,其特征在于:所述行走车体(32)的内部包括车架(8),所述车架(8)为金属框架结构;所述车架(8)的前侧下方还包括前轮车桥(7),所述前轮车桥(7)的两端分别通过第二铰接部件(63)铰接连接两前轮(1)的前轮架(62),所述车架(8)的下侧还左右对称设置有两前轮减震板簧(67),各所述前轮减震板簧(67)的两端通过第一铰接部件(68)与车架(8)下壁连接,各所述前轮减震板簧(67)的中部通过板簧紧固架(66)与所述前轮车桥(7)固定连接;
所述车架(8)的后侧下方还左右对称固定设置有后轮支架(9),还包括两个后轮架(12),两后轮(11)分别安装于两所述后轮架(12)上;各所述后轮架(12)的上下侧分别通过两弹簧架(69)与所述后轮支架(9)的上下连接臂(9.1)弹性支撑连接;各所述后轮架(12)远离后轮(11)的一端支撑连接有后轮驱动电机(14),且各所述后轮驱动电机(14)分别与各后轮(11)驱动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车架转向系统,其特征在于:所述车架(8)上还固定安装有前转向电机架(22),所述前转向电机架(22)上水平安装有前转向电机(23);
所述车架(8)上侧还横向活动设置有前转向桥(3),所述前转向桥(3)位横向设置的杆体结构,所述前转向桥(3)两端分别通过第三铰接部件(64)铰接连接两所述前轮架(62)上的转向臂(65);所述前转向桥(3)的中部固定设置有滑槽座(26),所述滑槽座(26)上设置有滑槽(27),所述滑槽(27)的长度方向与所述前转向桥(3)长度方向垂直;还包括转向摇臂(027),所述转向摇臂(027)下端活动设置于所述滑槽(27),所述转向摇臂(027)上端通过第一万向节(25)与转轴(29)的一端传动连接;所述转轴(29)的另一端通过第二万向节(24)与所述前转向电机(23)的电机输出轴(28)传动连接;所述车架(8)上还横向固定设置有转轴限位架(5),所述转轴限位架(5)的中部设置有转轴限位孔(30),所述转轴(29)可转动穿过所述转轴限位孔(30)。
4.根据权利要求3所述的一种车架转向系统,其特征在于:所述车架(8)上还固定安装有后转向电机架(20),所述后转向电机架(20)上水平安装有后轮转向电机(16),所述后轮转向电机(16)的输出轴传动连接齿轮变位器(70),所述齿轮变位器(70)的变位器输出轴(17)沿所述行走车体(32)前后方向平行,且所述变位器输出轴(17) 的末端同步连接有传动齿轮(13);
还包括横向齿条(10),水平设置的所述横向齿条(10)与所述传动齿轮(13)啮合连接,旋转传动齿轮(13)可驱动所述横向齿条(10)左右位移;两所述后轮支架(9)上还分别可转动安装有后轮转向曲轴(15);所述横向齿条(10)两端分别铰接连接两所述后轮转向曲轴(15)的上端;所述后轮转向曲轴(15)的下端可转动同轴心穿过所述弹簧架(69)并固定连接后轮架(12)。
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