[实用新型]摩托车分体式散热器及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车分体式散热器及其安装结构，摩托车分体式散热器包括并排设置的散热器左体和散热器右体，二者之间留有间隙，且二者内部均设有水室，并通过连接管相互连通，所述连接管朝散热器左体的背侧延伸并倾斜向下设置，其在水平面上的投影呈“U”字型，所述散热器左体的下端设有散热器出水口，所述散热器右体的下端设有散热器进水口，摩托车分体式散热器与车架前斜管之间通过上下两个安装点进行安装，并通过橡胶衬套进行套接保护。采用以上方案，可降低对摩托车安装空间的需求，提高其空间利用率，同时确保散热器有良好稳定的散热效率，整车具有良好的平衡度，同时通过软连接安装，提高散热器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于摩托车散热配件领域，具体涉及一种摩托车分体式散热器及其安装结构。

背景技术

现有摩托车中，基本依靠散热器对摩托车进行水循环冷却，确保发动机正常工作。现有散热器为满足摩托车的散热需求，通常设计型号较大，安装在摩托车的一侧，其空间需求较大，同时会导致整车的重心向一侧偏斜，导致整车平衡性欠佳。

此外现有散热器在安装时通常采用钢性连接，而摩托车行驶过程中抖动较大，钢性连接安装的方式经常会导致散热器连接管线的松动或断开，其可靠性较低，使用寿命较短。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种摩托车分体式散热器及其安装结构，有利于降低散热器的安装空间需求，同时确保其散热效率稳定可靠。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车分体式散热器，其关键在于：包括并排设置的散热器左体和散热器右体，二者之间留有间隙，且二者内部均设有水室，并通过连接管相互连通，所述连接管朝散热器左体的背侧延伸并倾斜向下设置，其在水平面上的投影呈“U”字型，所述散热器左体的下端设有散热器出水口，所述散热器右体的下端设有散热器进水口。

采用以上方案，满足特殊车架散热器的安装需求，连接管可有效防止与车架发生干涉，降低散热器对安装空间要求，充分利用较小的剩余空间，同时相当于两个散热器串联，并不影响整体的散热效率，且安装之后有利于保持整车的平衡度。

作为优选：所述散热器左体上设有风扇，该风扇上设有温度传感器和温控开关。采用以上方案，通过温度传感器监测所处散热器的温度，当温度达到一定值时，则通过温控开关打开风扇，利用风扇对散热器进行冷却，有利于进一步提高散热器的散热效率。

作为优选：所述散热器右体的下端具有斜底面，该斜底面倾斜向上设置，其靠近散热器左体的一侧高于另一侧；

在该斜底面上设有至少一个凸柱B，所述凸柱B沿斜底面的法线方向向外延伸，斜底面在所述凸柱B的周向外侧成型有凸台B；

所述散热器左体的下表面设有至少一个凸柱A，所述凸柱A竖直向下延伸，所述散热器左体在凸柱A的周向外侧成型有凸台A。采用以上结构，便于散热器与车架的快速安装，提高装配速度，且有利于防止散热器发生晃动，保证其稳定工作。

作为优选：所述散热器左体和散热器右体的前侧上端分别设有安装螺孔A 和安装螺孔B。采用以上结构，可便于将二者的上端快速固定安装，进一步提高散热器的稳定性。

作为优选：所述散热器右体上设有贮备水箱，所述贮备水箱下端设有贮备水箱出水口，散热器左体上端具有冷却水补给口，所述贮备水箱出水口与冷却水补给口之间连接有贮备水箱出水管。采用以上方案，通过贮备水箱的及时补充和平衡压力，有利于保证散热器工作性能的可靠性和肯定性。

作为优选：所述贮备水箱的上端设有泄压口，并在该泄压口处配置有与其相适应的自动泄压式封盖。采用以上结构，通过封盖即实现贮备水箱的自动泄压，从而调整散热器内的压力，便于冷却水的自动补给，从而提高散热器冷却可靠性。