[实用新型]一种高强度的组合式驱动轮

说明书

本实用新型公开了一种高强度的组合式驱动轮，包括轮毂和齿块，所述齿块搭接在轮毂的正面，所述轮毂的正面固定连接有凸块，所述轮毂的内壁与固定圈的表面固定连接，所述凸块的数量为四个，所述固定圈位于四个凸块的中间，所述固定圈的外壁固定连接有限位杆，所述限位杆的表面固定套接有加强筋，所述加强筋固定套接在固定圈的表面，所述齿块的正面对应凸块的位置处开设有通槽，所述通槽的内壁与凸块的表面活动连接，所述限位杆远离固定圈的一端依次贯穿加强筋和齿块并延伸至通槽的内部。本实用新型通过设置凸块、活动板和限位杆，解决了组合式驱动轮中齿块的紧固螺栓和螺纹之间磨坏松动导致齿块松旷后组合式驱动轮强度降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及组合式驱动轮技术领域，具体为一种高强度的组合式驱动轮。

背景技术

组合式驱动轮的特点是节省材料和降低维修成本，目前有许多履带式拖拉机和推土机的驱动轮都由一体式改为组合式，即由驱动轮毂、驱动齿圈、驱动齿块和紧固螺栓组成，采用齿块能进一步降低维修成本，哪块坏了换掉哪块，但由于所有轮齿不是一个整体，每只齿块只有２至３只螺栓紧固，操作人员要经常检查驱动齿块的紧固螺栓。

现有的组合式驱动轮在施工作业过程中，个别齿块的紧固螺栓和螺纹之间磨坏松动导致齿块松旷后组合式驱动轮强度降低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度的组合式驱动轮，解决了组合式驱动轮中齿块的紧固螺栓和螺纹之间磨坏松动导致齿块松旷后组合式驱动轮强度降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的组合式驱动轮，包括轮毂和齿块，所述齿块搭接在轮毂的正面，所述轮毂的正面固定连接有凸块，所述轮毂的内壁与固定圈的表面固定连接，所述凸块的数量为四个，所述固定圈位于四个凸块的中间，所述固定圈的外壁固定连接有限位杆，所述限位杆的表面固定套接有加强筋，所述加强筋固定套接在固定圈的表面，所述齿块的正面对应凸块的位置处开设有通槽，所述通槽的内壁与凸块的表面活动连接，所述限位杆远离固定圈的一端依次贯穿加强筋和齿块并延伸至通槽的内部，所述凸块搭接在限位杆远离固定圈的一端，所述通槽的内壁固定连接有固定杆，所述凸块的表面对应固定杆的位置处开设有凹槽，所述固定杆插接在凹槽的内部，所述凸块位于固定杆和限位杆的中间，所述通槽的内壁开设有扇形槽，所述扇形槽的内部分别活动连接有弹簧和活动板，所述活动板活动套接在扇形槽内壁固定连接固定轴的表面，所述弹簧靠近固定圈的一端与扇形槽的内壁固定连接，所述活动板固定连接在弹簧远离固定圈的一端，所述活动板与凸块的相对面搭接，所述通槽的内壁对应凸块的位置处开设有限位槽，所述限位槽内壁活动镶嵌销轴的表面活动套接有挤压杆，所述凸块搭接在挤压杆远离限位槽的一端。

优选的，所述活动板的正视图为扇形，所述活动板的形状与扇形槽的形状相适配，所述活动板靠近凸块的一侧为曲面。

优选的，四个所述凸块和四个限位杆均分别以轮毂的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

优选的，所述齿块的正面固定连接有护板，所述齿块的表面对应限位杆的位置处开设有通孔，所述限位杆的表面与通孔的内壁活动连接。

优选的，所述齿块的数量为四个，四个所述齿块以轮毂的中心为阵列中心呈环形阵列分布，四个所述齿块的相对面搭接。

优选的，所述活动板的数量为八个，八个所述活动板平均分为四组，四组所述活动板以轮毂的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种高强度的组合式驱动轮，具备以下有益效果：