[实用新型]一种车头架总装流水线焊接设备

说明书

本实用新型公开了一种车头架总装流水线焊接设备，旨在提供一种既能对后靠档、踏板立柱及A柱支架进行定位与固定，保证车门框焊接顺利进行，还能对车门框、前档上横梁与前档下横梁进行定位，保证车头架焊接顺利进行的车头架总装流水线焊接设备。它包括车门框焊装工位及车头架总装工位。车门框焊装工位包括两个车门框焊装装置。车门框焊装装置包括：车门框焊装机架；第一踏板立柱定位工装；第一后靠档定位工装；以及A柱支架定位工装；所述车头架总装工位包括：总装机架；左、右两个车门框定位工装，车门框定位工装设置在总装机架上用于定位车门框；前档上横梁限位工装；以及前档下横梁限位工装。

技术领域

本实用新型涉及一种车头架的焊接工装，具体涉及一种车头架总装流水线焊接设备。

背景技术

目前的运输车的车头架通常是由几大部件焊接组装而成。如图1所述，其中一类小型运输车的车头架是由左、右两个车门框1a及连接左、右两个车门框的前档上横梁1b与前档下横梁1c焊接组装而成。

如图2所示，其中的车门框由后靠档1a.1、踏板立柱1a.3及A柱支架1a.2三部分焊接组装而成（后靠档呈倒L形）。

该小型运输车的车头架的实际焊接组装工艺通常包括以下两个焊接组装工位，前道焊接组装工位为：车门框焊装工位，即将后靠档、踏板立柱及A柱支架三部分焊接组装成车门框；

后道焊接组装工位为：车头架总装工位，即将左、右两个车门框及连接左、右两个车门框的前档上横梁与前档下横梁焊接组装成车头架。

车门框焊装工位中，后靠档、踏板立柱及A柱支架在焊接前，需要对后靠档、踏板立柱及A柱支架进行定位、固定，因而需要设计一种能够对后靠档与踏板立柱进行定位、固定的装置，保证车门框的焊接质量。

车头架总装工位中，左、右两个车门框及连接左、右两个车门框的前档上横梁与前档下横梁在焊接前，需要对车门框、前档上横梁与前档下横梁定位、固定，因而需要设计一种能够对车门框、前档上横梁与前档下横梁进行定位、固定的装置，保证车头架的焊接质量。

另一方面，如图2所示，由于后靠档与踏板立柱焊接后将作为车门框的一部分，其中后靠档上设有用于安装车门锁的车门锁安装板1a.1.1，踏板立柱的前立柱1a.3.1上设有用于安装车门铰链的车门铰链安装板1a.3.2，而车门铰链安装板与车门锁安装板的相对位置精度要求较高，否则会出现车门通过车门铰链安装到车门铰链安装板上后，车门上的门锁部分将不能与安装在车门锁安装板上的车门锁部分顺利配合的问题。

在车头架实际焊接组装过程中，往往会出现后靠档与踏板立柱焊接为一体后，由于焊接形变或其他原因，使得车门铰链安装板与车门锁安装板的相对位置不符合设计要求（通常出现的是车门铰链安装板与车门锁安装板的间距偏小），导致出现车门通过车门铰链安装到车门铰链安装板上后，车门上的门锁部分将不能与安装在车门锁安装板上的车门锁部分顺利配合的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是为了提供一种既能对后靠档、踏板立柱及A柱支架进行定位与固定，保证车门框焊接顺利进行，还能对车门框、前档上横梁与前档下横梁进行定位，保证车头架焊接顺利进行的车头架总装流水线焊接设备。

本实用新型的第二目的是为了提供能够对车门铰链安装板与车门锁安装板的相对位置进行限位，有效提高后靠档与踏板立柱焊接为一体后，车门铰链安装板与车门锁安装板的相对位置精度的车头架总装流水线焊接设备。

本实用新型的技术方案是：

一种车头架总装流水线焊接设备，包括：车门框焊装工位及车头架总装工位，所述车门框焊装工位包括两个车门框焊装装置，