[实用新型]一种汽车传动轴吸振器

说明书

一种汽车传动轴吸振器，包括吸振器外层、吸振器内层。吸振器内层为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔的橡胶管制件。吸振器外层包括金属环和把金属环包覆在内的橡胶外层。橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱。优点是：利用吸振器外层、各橡胶柱和吸振器内层的协调工作，可以有效吸收汽车传动轴的振动，减小振动的幅值，且整体结构简单，加工制造容易，耐疲劳，是非常优秀的一种汽车传动轴吸振器。

技术领域

本实用新型涉及到如何降低汽车传动轴的振动的问题，具体涉及到一种汽车传动轴吸振器。

背景技术

汽车的动力系统时时刻刻向传动轴作用着各式各样的激振，尤其以发动机的燃烧做功冲击和差速器齿轮的啮合冲击作用最为显著。

传动轴用于连接车辆变速箱与驱动轮，将动力由变速箱传递到车轮。传动轴的响应与传动轴的尺寸规格、材料特性和边界条件有关，此时外界激励的频率如与传动轴本身的一阶固有频率重合，就会在传动轴中部引起较大的动态位移。而传动轴的振动通过万向节、轮毂、悬挂，就会将激振能量传递至车身，车身面板受激共振后又会将振动能量传入腔体，车辆腔体受激共振作用即发出隆隆的低频噪声。另外，内万向节及差速器齿轮啮合转动的不平稳性还会引起车辆产生波动式耦合噪声和刺耳的尖叫声音。有效克服以上种种不良情况，均涉及到如何降低汽车传动轴的振动的问题。

申请号 201120377957.X，授权公告号 CN 202360674 U，名称为“新型车用传动轴扭振吸振器装置”的中国专利公开了一种专利技术：由一半圆柱固定片通过橡胶将质量块硫化粘接起来，并由两金属卡箍和卡箍自带小螺栓将固定片锁紧在汽车传动轴上，卡箍由卡箍片和自带小螺栓组成，质量块与固定片通过橡胶硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍锁紧在汽车传动轴上。按该专利公开文件自述，该专利技术要求的安装空间小、拆装方便并可有效降低传动轴在相应激励频率下的振动幅值。但实际上该技术结构组成不够简洁，使用不够方便。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种结构简洁、使用方便、使用效果佳的汽车传动轴吸振器。

本实用新型所用的技术方案是：一种汽车传动轴吸振器，包括吸振器外层、吸振器内层。吸振器内层为设有和汽车传动轴外径适配的圆柱孔的橡胶管制件。吸振器外层包括金属环和把金属环包覆在内的橡胶外层。橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用一到三个橡胶柱组相连在一起，每个橡胶柱组设有若干橡胶柱。

这里，所述金属环为铁板、钢板条制成的金属环，或铸铁、铸钢制成的金属环，也可以是铁板、钢板冲压制成的截面成U形的金属环，或其它具有疲劳强度高的金属环。另外，橡胶柱和吸振器外层【包括吸振器外层内的金属环在内】、吸振器内层和橡胶柱为整体浇筑制得。本实用新型，利用吸振器外层、各橡胶柱和吸振器内层的协调工作，可以有效吸收汽车传动轴的振动，减小振动的幅值，且整体结构简单，加工制造容易，耐疲劳的优点，是非常优秀的一种汽车传动轴吸振器。

作为优选，橡胶柱沿吸振器内层的内孔的轴向的宽度等于吸振器内层外柱面与吸振器外层内柱面之间的间距的零点八倍到一点二倍。进一步地优选，橡胶外层的内圆柱面和吸振器内层的外圆柱面用大于等于五个、小于等于七个的橡胶柱相连在一起。本优选方案，结构合理，加工制造容易，使用效果佳。

作为优选，金属环的左端面到吸振器外层的左端面的距离等于金属环的右端面到吸振器外层的右端面的距离。本优选方案，结构合理，加工制造容易。