[实用新型]一种电动汽车驱动装置、汽车底盘及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车驱动装置，包括：电机、控制所述电机的旋转方向和转速的电机控制器和实时监测所述电机运行状态的故障监测装置，所述故障监测装置、所述电机控制器和所述电机均安装于汽车底盘的本体上，且所述故障监测装置和所述电机控制器均设置于所述电机的周边区域；所述电机与所述故障监测装置连接，所述故障监测装置与所述电机控制器连接；所述电机控制器与所述电机之间通过多个导线组连接，多个所述导线组置于同一个线束内；本实用新型还提供了一种汽车底盘及电动汽车。本实用新型通过将多个导线组置于同一个线束的方式来降低线束布置成本，减少装配时间，同时避免线束之间导电不良的情况产生。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动装置、汽车底盘及电动汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车因其采用电能驱动，结构简单，噪音低，操纵性能好，使用成本低，维护使用简单方便，经济和社会效益巨大，具有良好的环境保护效果而成为机动车的发展方向，其前景被广泛看好。

但是，在现有的电动汽车中，因整车功能需求在电机控制器与电机之间增加线束对接及回路，使得电机控制器与电机之间的线路过于复杂，不仅导致线束成本大大增加，还容易产生线束之间导电不良的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供了一种能够降低线束成本，减少线束之间导电不良情况的产生的电动汽车驱动装置、汽车底盘及电动汽车。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电动汽车驱动装置，包括：电机、控制所述电机的旋转方向和转速的电机控制器和实时监测所述电机运行状态的故障监测装置，所述故障监测装置、所述电机控制器和所述电机均安装于汽车底盘的本体上，且所述故障监测装置和所述电机控制器均设置于所述电机的周边区域；

所述电机与所述故障监测装置连接，所述故障监测装置与所述电机控制器连接；

所述电机控制器与所述电机之间通过多个导线组连接，多个所述导线组置于同一个线束内。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，所述电机控制器与所述电机之间还连接有多条屏蔽线，每一条屏蔽线对应一个所述导线组。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，还包括换档器，所述换档器与所述电机控制器电性连接，指令所述电机控制器控制所述电机的驱动方向和转速。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，还包括整车控制器，所述整车控制器与所述电机控制器电性连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，所述电机控制器还与CAN总线电性连接，所述CAN总线的靠近所述电机控制器的部分设置有与所述电机控制器电性连接的屏蔽线。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，还包括蓄电池，所述蓄电池与所述电机控制器电性连接。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，还包括保险部件，所述蓄电池通过所述保险部件与所述电机控制器电性连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，所述电机控制器为8位控制器、16位控制器或32位控制器中的任意一种。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车底盘，包括：如第一方面任一可能的实施方式中所述的电动汽车驱动装置。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种电动汽车，包括：如第二方面所述的汽车底盘。