[实用新型]发动机曲轴和车辆

说明书

本实用新型提供发动机曲轴和车辆，其中，该发动机曲轴包括：前端轴；后端轴；多个主轴颈和多个连杆轴颈，它们构造为交替地设置，并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄；其中，多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。本实用新型的发动机曲轴和车辆具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且能够有效地降低安装重量，从而提高了车辆的燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机部件领域，并且更具体而言，涉及一种发动机曲轴，并且本实用新型还涉及一种包含上述发动机曲轴的车辆。

背景技术

已知的是，车辆发动机中通常设置有发动机曲轴，并且发动机曲轴在运行中承受相当可观的转速和应力的作用。因此，发动机曲轴对于材料、重量和性能的要求较高。现有的发动机曲轴通常采用铸造工艺来制造，例如采用钢或合金钢来铸造实心的发动机曲轴。

然而，现有的发动机曲轴通常具有较大的重量，因此不利于提高发动机的燃油经济性。随着铸造工艺的不断提高，铸造成型后的发动机曲轴上进一步的加工余量日益减小。因此，难以通过常规铸造和机加工工艺来获得改善的发动机曲轴重量。

因此，存在着对于改进的发动机曲轴的持续需求。所期望的是该发动机曲轴能够具有更低的重量。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种发动机曲轴，其能够在降低重量的同时提高发动机燃油经济性。本实用新型的另一个目的在于提供包含上述发动机曲轴的车辆。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种发动机曲轴，其包括：

前端轴；

后端轴；

多个主轴颈和多个连杆轴颈，它们构造为交替地设置，并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄；

其中，多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。

可选地，多个连杆轴颈中的至少一个内设有第二空腔。

可选地，第一空腔和/或第二空腔分别构造为在多个主轴颈和/或多个连杆轴颈的整个长度方向上延伸。

可选地，第一空腔和/或第二空腔构造为圆柱形的。

可选地，多个曲柄上设置有通向第一空腔和/或第二空腔的开口。

可选地，前端轴和后端轴通过曲柄来连接到连杆轴颈上。

可选地，发动机曲轴构造为采用砂芯成型设备来铸造。

可选地，曲柄上选择性地设置有平衡块。

可选地，连杆轴颈上还带有油孔。

一种车辆，其包括上述发动机曲轴。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的发动机曲轴和发动机具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且能够有效地降低安装重量，从而提高了车辆的燃油经济性。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是现有技术的发动机曲轴的立体视图。

图2是本实用新型的发动机曲轴的一个实施例的立体视图。

具体实施方式