[实用新型]一种汽车轻量化车门防撞梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轻量化车门防撞梁结构,包括门板焊接总成，所述门板焊接总成的表面设有Y形主横梁，门板焊接总成的表面还设有固定板，所述Y形主横梁的两端均延伸至固定板的内部，所述固定板的表面还安装有第三螺钉，在门板焊接总成的两侧通过第三螺钉固定有Y形主横梁，Y形主横梁的两端均焊接有卡板，第三螺钉穿过卡板使Y形主横梁的两端固定在门板焊接总成表面，在Y形主横梁的中间通过第一螺钉固定在门板焊接总成的表面，Y形主横梁的内部穿插有加强筋，加强筋的两端延伸至固定板的内部，且通过焊点焊接在固定板的内部，不仅有效的减少了主横梁的重量，且通过在主横梁内穿插加强筋可以有效的增强抗撞击的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轻量化车门防撞梁结构。

背景技术

随着汽车保有量剧增，交通事故呈大幅度上升趋势，其中，汽车侧面撞击事故占据城市交通事故的首位，汽车侧面碰撞安全性是汽车最为重要的整车性能指标之一，汽车侧面空间狭窄，不利于设计复杂结构以吸收碰撞能量，是车体中强度较薄弱的部位，而车门防撞梁作为一种额外吸能保护装置，是在车门内板上前后方向加上横梁，以加强车门的刚度。其不足之处在于，车门的防撞梁由实心金属板制成，增加了车体重量，增加了油耗和成本，且一旦防撞梁受力过重弯曲产生尖端仍能对车内人员造成一定的危险。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轻量化车门防撞梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轻量化车门防撞梁结构，包括门板焊接总成，所述门板焊接总成的表面设有Y形主横梁，门板焊接总成的表面还设有固定板，所述Y形主横梁的两端均延伸至固定板的内部，所述固定板的表面还安装有第三螺钉，Y形主横梁的内部穿插有加强筋，门板焊接总成的内侧设有第二螺钉，门板焊接总成通过第二螺钉固定有加强板，所述加强板的一侧设有钢绞线，所述钢绞线的末端设有卡块，钢绞线的外侧还套设有弹簧。

优选的，所述Y形主横梁的表面穿插有第一螺钉，Y形主横梁通过第一螺钉固定在门板焊接总成的表面。

优选的，所述Y形主横梁的两端均焊接有卡板，所述卡板通过第三螺钉固定在固定板的内部。

优选的，所述加强筋的两端均延伸至固定板的内部，加强筋的两端均设有焊点，加强筋通过焊点焊接在固定板的内部。

优选的，所述加强板的一侧焊接有钢绞线，所述钢绞线的一端延伸至Y形主横梁的另一端。

优选的，所述弹簧的一端与卡块的一侧接触，弹簧的另一端与Y形主横梁的一侧接触。

本实用新型的有益效果是：

1、在门板焊接总成的两侧通过第三螺钉固定有Y形主横梁，Y形主横梁的两端均焊接有卡板，第三螺钉穿过卡板使Y形主横梁的两端固定在门板焊接总成表面，在Y形主横梁的中间通过第一螺钉固定在门板焊接总成的表面，Y形主横梁的内部穿插有加强筋，加强筋的两端延伸至固定板的内部，且通过焊点焊接在固定板的内部，不仅有效的减少了主横梁的重量，且通过在主横梁内穿插加强筋可以有效的增强抗撞击的强度。

2、通过在门板焊接总成的内侧通过第二螺钉固定有加强板，并在加强板的一侧焊接钢绞线，使钢绞线的一端穿过Y形主横梁并通过卡块固定，钢绞线的外侧还套设有弹簧，通过压缩弹簧产生的反作用力使钢绞线拉直，减少撞击时的拉扯力，在撞击时通过弹簧对撞击力进行缓冲的同时，钢绞线还能很好的限制Y形主横梁弯曲，从而防止弯曲的地方产生尖角，伤及人员，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轻量化车门防撞梁结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轻量化车门防撞梁结构的局部结构示意图；