[实用新型]双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构

说明书

本实用新型公开了一种双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构，包括设有承缆槽的索鞍，设置于承缆槽鞍座内的顶缆以及底缆，所述承缆槽内上下设有两条主缆，上下两条主缆之间间隔设有哑铃型摩擦板结构，所述摩擦板的顶面与顶缆的索股布置结构相契合，所述摩擦板的底面与底缆的索股布置结构相契合。通过顶缆与底缆保证多塔悬索桥结构体系刚度和平衡力，再此基础上通过哑铃型摩擦板结构增加摩擦面，由此使得顶缆和底缆与索鞍之间的摩擦力大大增加，由此大大提高了多塔悬索桥体系结构抗滑移安全性。

技术领域

本实用新型涉及悬索桥梁技术领域，具体而言，涉及一种双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构。

背景技术

随着经济的迅速发展和对交通需求的不断提高，跨越江面和海峡等宽阔水域的连岛和洲际桥梁不断修建，悬索桥是极具竞争力的桥型之一，而在特定的地形和地质条件下，多塔悬索桥具有突出优势。多塔悬索桥作为跨越宽阔海峡以及江面的较为经济的选择，引起了国内外学者的广泛研究。

多塔悬索桥的结构和受力特性决定了其具有刚度较小的缺陷。多塔悬索桥结构体系的刚度是评价多塔悬索桥适用性、连续跨越能力和结构安全性的关键指标，因此上述缺陷成为了制约多塔悬索桥应用和发展的主要技术难题。

现有技术中采用刚性中主塔是提高多塔悬索桥结构体系刚度的有效途径之一，但增加中主塔刚度，不仅直接导致中主塔两侧主缆的不平衡力显著增加，显著降低主缆与鞍座间的抗滑移安全性，而且导致主塔和下部结构规模大幅度增加。

为了提高多塔悬索桥结构体系的竖向刚度，国内外学者均提出双缆结构概念，其主要是通过在一个索面内布置两根主缆，可实现荷载在两根主缆之间的灵活分配，优化悬索桥结构的受力特性，减小中主塔塔顶所受的不平衡力，显著改善了传统单缆悬索桥的上述问题。

但是，目前初步研究表明相比于传统的单缆体系，双缆体系虽可以提高多塔悬索桥结构体系的竖向刚度，并且通过顶缆所受不平衡力与底缆所受不平衡力方的反向抵消，减小最不利荷载工况下中主塔塔顶所受的不平衡力。但是由于顶部和底部两根主缆的两个不平衡力均会增大，因此抗滑移问题相比于单缆结构时更加严重。

因此目前需要一种既能够保证多塔悬索桥结构体系刚度和平衡力又能够满足抗滑移安全性要求的双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构，以解决现有技术中多塔悬索桥体系结构抗滑移安全性低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种双缆多塔悬索桥中主塔鞍座结构，包括设有承缆槽的索鞍，设置于承缆槽鞍座内的顶缆以及底缆，所述承缆槽内上下设有两条主缆，上下两条主缆之间间隔设有哑铃型摩擦板结构，所述摩擦板的顶面与顶缆的索股布置结构相契合，所述摩擦板的底面与底缆的索股布置结构相契合。通过顶缆与底缆保证多塔悬索桥结构体系刚度和平衡力，再此基础上通过哑铃型摩擦板结构增加摩擦面，由此使得顶缆和底缆与索鞍之间的摩擦力大大增加，由此大大提高了多塔悬索桥体系结构抗滑移安全性。

进一步地，顶缆以及底缆的每列索股之间均设有填充物。设有填充物以填补索股之间的空隙，此填充物具有很小的弹性模量，由此进一步增大索股与索股之间的摩擦力，从而进一步增大顶缆和底缆与索鞍之间的摩擦力。

进一步地，所述哑铃型摩擦板结构包括摩擦板主体以及设置于摩擦板主体两侧的榫头，所述榫头在承缆槽上对应的位置设有供榫头安装的安装槽。由此利于哑铃型摩擦板结构的稳定安装。

进一步地，所述安装槽为沿承缆槽槽壁延伸至承缆槽顶部的滑槽，所述榫头安装之后滑槽内榫头至承缆槽顶部空余的位置由填充板固定填充。滑槽方便了哑铃型摩擦结构的安装，设置填充板进一步加固哑铃型摩擦结构的安装。

进一步地，所述填充板与承缆槽槽壁通过锚定螺栓固定相连。由此方便填充板的固定。