[实用新型]汽车车门及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门，包括两个相对设置的外板及内板、设于外板上端与内板固定连接的上框架，内板靠近外板的一侧设有一第一加强组件及第二加强组件，第一加强组件包括第一加强板及第二加强板，第二加强组件包括第三加强板及第四加强板，上框架靠近内板的一侧设有一第五加强板，第五加强板包括一平板部，以及分别设于平板部上表面及一侧表面的固定部及凸起部，平板部及凸起部上均设有若干第一避让孔及第一加强纹，平板部远离所述凸起部的一侧设有一延长部，延长部上设有若干第二避让孔，延长部靠近所述第二避让孔的边缘处设有朝所述凸起部延伸的第一加强筋，该汽车车门强度及NVH性能高。本实用新型还涉及一种包含该汽车车门的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车门总成及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。目前，私家车的保有量在连年上升，汽车消费者不仅对汽车有使用性的要求，对其NVH性也提出了越来越高地要求，提高车身系统的可靠性对提高整车的NVH性能起着至关重要的作用。

众所周知的，汽车车门作为车身系统的重要组成部分，为驾驶员和乘客提供出入车辆的重要通道，对驾驶员和乘员的安全性起到了决定性的保护作用，是汽车被动安全性的关键零部件之一。对汽车车门进行合理的设计，尽可能避免汽车车门的结构破坏和功能失效对提高整车的可靠性及NVH性能具有及其重要的意义。

现有技术中，目前常用的汽车车门，强度低，因此在车辆行驶的过程中会由于汽车车门的变形而出现晃动与噪音，从而使整车的NVH性能降低，同时给用户带了较差的感知。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提出一种NVH性能及强度高的汽车车门及汽车，以满足实际应用需求。

本实用新型提出一种汽车车门，包括两个相对设置的外板及内板，还包括设于所述外板上端与所述内板固定连接的上框架，所述上框架至少有一部分延伸至所述外板及所述内板形成的收容空间内，所述内板靠近所述外板的一侧设有一第一加强组件及第二加强组件，所述第一加强组件包括设于所述内板相对两侧的第一加强板及第二加强板，所述第二加强组件包括分别设于所述第二加强板相对两侧的第三加强板及第四加强板，所述上框架靠近所述内板的一侧设有一第五加强板，所述第五加强板包括一平板部，以及分别设于所述平板部上表面及一侧表面的固定部及凸起部，所述平板部及所述凸起部上均设有若干第一避让孔及第一加强纹，所述平板部远离所述凸起部的一侧设有一延长部，所述延长部上设有若干第二避让孔，所述延长部靠近所述第二避让孔的边缘处设有朝所述凸起部延伸的第一加强筋。

本实用新型提出的汽车车门，由于所述第一加强组件、所述第二加强组件及所述内板配合作用，以使所述汽车车门的整体的强度及可靠性得以提升；通过所述第五加强板、所述内板及所述外板配合作用，以使所述上框架的整体强度及装配可靠性得以提升；由于所述第五加强板中的所述避让孔与所述第一加强筋配合作用，以使所述外夹条与所述第五加强板的装配可靠性得以提升，防止所述外夹条在玻璃上升过程中向外翻转而造成汽车车门由于装配间隙出现晃动与噪音，从而使整车的NVH性能得以提升；此外由于设于所述第五加强板上的所述第一避让孔与所述第一加强纹配合作用，在降低所述第五加强板质量的同时能够使所述第五加强板的强度得以提升，满足了实际应用需求。

进一步地，所述汽车车门还包括用于连接所述外板与所述第五加强板的外夹条，所述外夹条包括两个相对设置的安装板及卡合板，所述安装板上设有安装槽，所述卡合板上设有与所述安装槽配合作用的卡爪。

进一步地，所述第五加强板靠近所述上框架的一侧设有一第六加强板，所述第六加强板包括一板体、分别设于所述板体中部及边缘处的凸台及延长板，所述凸台上开设有若干减重孔，所述延长板朝远离所述凸台的方向延伸，所述板体与所述延长板的连接处设有若干第二加强筋。