[实用新型]新能源汽车及其后地板布置结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种新能源汽车及其后地板布置结构，包括两根间隔平行设置的纵梁、横向跨设于两根所述纵梁之间的横梁、设于所述后地板与所述横梁之间的第一加强板，所述第一加强板布置于所述后地板上的电池后安装板的正上方，所述第一加强板的两端分别与两根所述纵梁连接。该后地板布置结构把以往布置在电池后安装板上的横梁改为一块第一加强板，既保证了电池安装点的强度，又减少了一根横梁，节省材料，增加后排座椅的空间；采用该后地板布置结构的新能源汽车，其后地板结构简化，能够增加后排座椅的空间，车身质量得到降低，满足了经济型要求；此外，其制造工艺相对简单易行，可实施性较大，具有较大的市场潜力。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车后地板布置结构。

背景技术

近年来，在国家政策的鼓励和市场预期的推动下，新能源汽车产业的发展不断高涨，对后地板及电池安装点的布置形式提出了新的挑战。目前，关于新能源汽车后地板及电池安装点布置方案上，主要存在以下问题：第一，由于需要给电池留有足够空间，后地板下横梁的布置空间极其有限，难以同时兼顾弹簧塔座疲劳性能和备胎池模态；第二，新能源车的后弹簧塔座与后减震器之间的纵向距离一般比较远，难以通过一条传力路径同时兼顾二者的强度、疲劳性能；第三，电池质量较大，电池后安装点强度仅靠地板难以满足强度要求。

目前，为了提高电池后安装点的强度，一般在电池后安装点地板 3上布置一根横梁21，以加强该处的刚度、强度，如图1所示，弹簧塔座处由于所受载荷较复杂，一般需要布置另一根横梁22与其搭接，该另一根横梁22需要同时兼顾备胎池7的模态；然而，后减震器由于与弹簧塔座距离较远，难以共用一根横梁来满足刚、强度和疲劳的性能，此时，需要在轮罩内外增加大的加强板满足该处强度和疲劳的性能要求，显得后地板布置结构臃肿，且不利于载荷传递。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且能够满足后地板电池后安装点强度的新能源汽车后地板布置结构及其采用该布置结构的新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种新能源汽车后地板布置结构，包括两根间隔平行设置的纵梁、横向跨设于两根所述纵梁之间的横梁、设于所述后地板与所述横梁之间的第一加强板，所述第一加强板布置于所述后地板上的电池后安装板的正上方，所述第一加强板的两端分别与两根所述纵梁连接。

作为优选方案，所述后地板布置结构还包括用于增强所述汽车的后排座椅背部支撑的第二加强板，所述第二加强板布置于所述横梁的正上方，所述第二加强板与所述横梁的连接处还设有后轮罩下支撑板，所述横梁、第二加强板和所述后轮罩下支撑板固定连接于一体；

所述汽车的后弹簧塔座塔接于所述横梁上。

作为优选方案，所述后轮罩下支撑板分别与所述第二加强板、所述横梁焊接。

作为优选方案，所述第二加强板与所述后轮罩下支撑板通过烧焊连接，所述横梁、所述后轮罩下支撑板与所述后地板之间通过三层焊连接。

作为优选方案，所述横梁通过一根支梁与所述汽车的备胎池连接。

作为优选方案，所述支梁设于两根所述纵梁之间且平行于所述纵梁设置，所述支梁的两端分别与所述横梁、所述备胎池搭接。

作为优选方案，所述汽车的后悬挂安装板布置于所述第二加强板的背面。

作为优选方案，所述后悬挂安装板、所述第二加强板与所述汽车的后轮罩之间固定连接于一体。

作为优选方案，所述后悬挂安装板、所述第二加强板与所述汽车的后轮罩之间通过三层焊连接。

此外，本实用新型实施例还提供一种新能源汽车，包括上述的新能源汽车后地板布置结构。

综上，本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车及其后地板布置结构，包括以下优点：