[实用新型]一种汽车油箱的液位控制阀

说明书

本实用新型提供一种汽车油箱的液位控制阀，包括法兰、连接在法兰下的壳体外壳、连接阀体外壳和法兰的密封圈、位于壳体外壳底端的阀体底座、位于壳体外壳内部的弹簧和浮子、位于壳体外壳上的排气口和进油口；所述排气口位于壳体外壳的上端；还包括调节进油口位置的快换镶块。本实用新型仅需调整液位控制阀上的进油口的高度即可精准的调整液位关闭高度，阀体外壳模具的进油口设置为可更换的活动镶块，也就是说同一副模具，进油口的高度可以灵活调节；本实用新型非常方便且大大降低了开发周期以及模具费用，一举两得。

技术领域

本实用新型属于汽车燃油技术领域，尤其涉及一种汽车油箱的液位控制阀。

背景技术

目前市场上汽车用油箱形状多样，额定加油容积要求也变化多端，因此用来控制油箱加油容积的液位控制阀的关闭高度要求也变化多端。液位关闭阀的关闭高度取决于以下三个因素，第一：阀体内部浮子的重力；第二：弹簧的弹力；第三：液体的浮力。由于不同的客户对关闭高度要求的不同，目前往往采用不同的策略调整这三个参数来达到调整关闭高度的目的，前期计算复杂，需要新开不同的模具(增加很多成本)，且后期验证也较为麻烦。因此，迫切的需要开发一种能够简便的调节关闭高度的液位控制阀来适应多样化的市场需求。

对油箱加油时，油箱内液位不断升高，油箱内的气体通过液位控制阀的排气通道不断的排出；当液位不断升高后会通过进油口进入阀体，此时浮子受到液体的浮力不断增加，直到克服本身的重力以及弹簧的支撑力后，浮子上浮，堵住排气口，油箱内的气体将不能排出导致油箱内压力升高，加油枪跳枪，加油停止。此液位控制阀的关闭高度就是加油跳枪时的油箱内液位高度。可以看出，影响液位关闭高度的是浮子重力，弹簧弹力，以及浮子所受浮力。如果要调节关闭高度，可以调节浮子的重量、弹簧的弹力或者浮子的上下位置等参数。不管哪种方法，必然造成重新计算以及新模具的重新开发，导致开发周期长，模具种类多，费用高等类似的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进油口的高度即可精准的调整液位关闭高度的汽车油箱的液位控制阀。

本实用新型提供一种汽车油箱的液位控制阀，包括法兰、连接在法兰下的壳体外壳、连接阀体外壳和法兰的密封圈、位于壳体外壳底端的阀体底座、位于壳体外壳内部的弹簧和浮子、位于壳体外壳上的排气口和进油口；所述排气口位于壳体外壳的上端；还包括调节进油口位置的快换镶块。

优选地，进油口的位置设置在壳体外壳的下端或设置在壳体外壳的上端。

优选地，壳体外壳一侧的上端设有两个第一开口，壳体外壳另一侧的下端设有两个第二开口；快换镶块包括主体部、连接在主体部上端的两个第一卡块以及连接在主体下端的两个第二卡块，当第一卡块卡持在对应的第一开口内时，第二开口作为进油口，当第二卡块卡持在对应的第二开口内时，第一开口作为进油口。

本实用新型仅需调整液位控制阀上的进油口的高度即可精准的调整液位关闭高度，阀体外壳模具的进油口设置为可更换的活动镶块，也就是说同一副模具，进油口的高度可以灵活调节；本实用新型非常方便且大大降低了开发周期以及模具费用，一举两得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车油箱的液位控制阀的结构示意图；

图2为图1所示汽车油箱的液位控制阀的俯视图；

图3为图2所示汽车油箱的液位控制阀在A-A方向的剖视图。

具体实施方式