[实用新型]汽车门护板卡扣结构以及汽车门护板

说明书

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种汽车门护板卡扣结构以及汽车门护板。该汽车门护板卡扣结构，包括：卡扣本体和连接部。卡扣本体具有第一表面和相对的第二表面。连接部被配置为用于与汽车门护板的配合件进行连接。连接部设置在卡扣本体上，连接部贯通第一表面和第二表面。通过在卡扣本体上设置贯通第一表面和第二表面的连接部，当配合件与该汽车门护板卡扣结构进行连接时，能够卡接在该贯通的连接部内，相对于现有技术中的汽车门护板卡扣，极大地提高了汽车门护板卡扣与配合件的连接的牢固性，进而不仅能够保证配合件功能的良好实现，而且能够有效地保证整个产品的外观质量。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种汽车门护板卡扣结构以及汽车门护板。

背景技术

汽车门护板上一般需要安装多个配合件、零件，从而来实现相应的功能。

由于汽车门护板的位置，如果汽车门护板上的多个配合件安装不牢靠，不仅无法实现功能，更重要的是，影响整个车辆的外观品质，因此，汽车门护板与其上面的配合件的连接非常重要。

现有技术中，常见的汽车门护板上的配合件或者零件的安装通常采用卡扣进行连接。

现有技术中，常见的卡扣的结构如图1所示。

这种卡扣在与汽车门护板上的配合件进行连接时，卡接不牢靠，卡接容易失效，配合件容易漏结构。如图2所示。

由于卡扣本身结构的缺陷，导致的汽车门护板与零件安装不牢靠，影响功能，影响了整体产品的外观品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门护板卡扣结构，解决现有的汽车门护板上配合件安装不牢靠的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车门护板，该汽车门护板零件安装牢靠，功能好。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

一种汽车门护板卡扣结构，包括：卡扣本体；卡扣本体具有第一表面和相对的第二表面；连接部；连接部被配置为用于与汽车门护板的配合件进行连接；连接部设置在卡扣本体上，连接部贯通第一表面和第二表面。

在本实用新型较佳的实施例中，卡扣本体具有第一端；连接部设置在靠近第一端处。

在本实用新型较佳的实施例中，卡扣本体具有第一侧和相对的第二侧；连接部设置在第一侧和第二侧之间。

在本实用新型较佳的实施例中，连接部的形状大致呈长条形。

在本实用新型较佳的实施例中，连接部具有第一壁体和相对的第二壁体；第一壁体被配置为用于与配合件的导向面配合，以使配合件的卡接部卡接在第一壁体和第二壁体之间。

在本实用新型较佳的实施例中，汽车门护板卡扣结构还包括限位部；限位部包括第一限位部和相对设置的第二限位部；第一限位部和第二限位部均连接于第一表面，且第一限位部位于第一侧，第二限位部位于第二侧。

在本实用新型较佳的实施例中，第一限位部和第二限位部均垂直连接于第一表面。

一种汽车门护板，汽车门护板包括多个上述的汽车门护板卡扣结构；以及多个配合件；每一个配合件均卡扣连接于每一个汽车门护板卡扣结构。

在本实用新型较佳的实施例中，每一个配合件均具有卡接部；卡接部卡接在连接部的第一壁体和第二壁体之间。

在本实用新型较佳的实施例中，每一个卡接部均具设置有导向面；导向面与第一壁体配合。

本实用新型的有益效果是：